JAKARTA - PT Wijaya Karya (Persero) Tbk (WIKA) a enregistré une valeur de nouveaux contrats de 2,53 trillions de roupies indonésiennes au premier trimestre 2026.
La composition des nouveaux contrats de WIKA pour la ṕriode a été dominée par le secteur de l’industrie de soutien aux constructions, en particulier l’industrie de préfabrication pour 909,26 milliards de roupies.
Ensuite, il est suivi par le secteur des infrastructures et des immeubles, ainsi que la contribution du secteur manufacturier, de la proprieté et de l’investissement. Les nouveaux contrats sont issus de projets gouvernementaux (APBN) et privés.
Le directeur de WIKA, Agung Budi Waskito, a déclaré que l’obtention de nouveaux contrats montre la confiance continue dans WIKA pour le travail sur des projets stratégiques.
« Nous continuerons à nous concentrer sur des projets de qualité et à apporter une valeur ajoutée tout en soutenant la réalisation de l’Astacita du gouvernement pour la communauté », a-t-il déclaré, citant une déclaration écrite, mardi 5 mai.
Dans le nouveau contrat du premier trimestre 2026, WIKA est également chargé de travailler sur le projet de la route nationale Sibolga-Padang Sidempuan d’une valeur de 205,69 milliards de roupies.
Le projet vise à améliorer la qualité du réseau routier national et à faciliter la mobilité des marchandises et des personnes dans la région de Sumatra.
Jusqu'à présent, le progrès dans la gestion de l'urgence sur cette section a atteint environ 7%, avec un accent principal sur la restauration de l'accès afin que le trafic puisse de nouveau passer en toute securité.
« L’objectif de la fin de la gestion de l’urgence est prévu pour décembre 2026, en tenant compte des conditions météorologiques et de la stabilit́ des pentes sur place », a-t-il déclaré.
Le champ d’application du travail principal de WIKA dans le projet comprend plusieurs travaux cruciaux. Parmi eux, le remplacement du pont Garoga 2, la gestion des pentes supérieures à Goa Japon et la gestion de la boîte Garoga 3.
Entre-temps, les travaux réalisés comprennent le nettoyage des matériaux érodés, la réparation et le renforcement des pentes à plusieurs endroits, le tassement et le renforcement du corps de la route, la pose de panneaux d’urgence jusqu’à la réparation temporaire des drains.
« Actuellement, les travaux en cours comprennent la stabilisation des pentes par le naillage du sol, la construction d’un itinéraire temporaire (detour), la préparation de la pose de ponts bailey et la normalisation des canaux de drainage », a expliqué Agung.
Dans sa mise en œuvre, le projet a fait face à un certain nombre de défis, tels que les précipitations fortes susceptibles d'entraîner des glissements de terrain consécutifs, les limitations d'accès à la mobilisation en raison des conditions du terrain et les limitations des sources de matériaux et des budgets.
Pour y faire face, la société applique des méthodes d’accélération, telles que la réponse rapide, le renforcement des pentes (bronjong, DPT, soil nailing et shotcrete), l’utilisation de matériaux granulaires pour une stabilisation rapide et l’utilisation de ponts en acier pour accélérer la récuprération de l’accès aux points critiques.
En outre, en mars 2026, WIKA a également été chargé de travailler sur le projet de réhabilitation du fleuve Tukka, d’une valeur de 109,46 milliards de roupies indonesiennes, avec un contrat de 31 décembre 2026.
Ses travaux comprennent le contrôle des infrastructures de la rivière Tukka, la construction de sabodams et le contrôle des sédiments de la rivière Tukka (rivière Sigala-Gala).
Agung a déclaré que la construction du sabodam avait pour fonction de retenir et de contrer les sables et les debris et qu’elle était associée à la construction d’un mur de retenue pour proteger les rives des rivierés des courants d’eau.
« Dans le futur, nous continuerons à développer un portefeuille de projets sélectifs, à renforcer la synergie entre les lignes d’activité et à stimuler l’innovation afin de maintenir une croissance durable et hautement concurrentielle », a-t-il conclu.
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