JAKARTA - PT Perusahaan Gas Negara (Persero) Tbk (PGN) par l’intermédiaire de sa filiale, PT Gagas Energi Indonesia, a revélé que le gazòle (BBG) est une solution alternative écónée, écónée et durable pour le secteur des transports nationaux.
Le directeur des opérations et des affaires commerciales de Gagas Maisalina a déclaré que l’utilisation de BBG faisait partie de la stratégie visant à maintenir la résilience energétique tout en encourageant l’utilisation d’energié plus propre au milieu de l’augmentation des besoins en carburant pour les vehicules.
Du point de vue de la securite, il a déclaré que les vehicules à carburant gazeux sont dotes d’un réservoir spécial de haute qualité avec une capacité allant jusqu’à 15 litres de gaz par réservoir. Le système est désigné pour que le gaz se decompose rapidement dans l’air en cas de fuite, afin de minimiser le risque d’explosion.
« Les gens n’ont pas à s’inquiéter concernant l’aspect de la securite, car la mise en place de chaque kit convertisseur ou de chaque citerne de BBG est conforme aux normes de securite internationales par des experts competents », a-t-il déclaré, citant une déclaration écrite, jeudi 16 avril.
Techniquement, le BBG est jugé capable de devenir un nouveau standard qui soutient la performance des moteurs de véhicules plus optimale que l’essence (BBM).
Maisalina explique que le BBG a de nombreux avantages, dont l’un est le taux d’octane ou le nombre d’octane de recherche (RON) élevé, soit dans la gamme de 120 à 130. Cette caractéristique permet aux moteurs de fonctionner avec un rapport de compression plus haut, ce qui augmente l’éfficacité thermique de manière optimale.
En outre, comme carburant à base de méthane (CH4), BBG produit une combustion plus parfaite et des émissions de carbone environ 20% plus faibles que les carburants.
L’utilisation de BBG ne laisse pas non plus de résidus sur les composants du moteur, ce qui prolonge la vie du moteur tout en réduisant les frais de maintenance du véhicule.
Sur le plan opérationnel, la consommation de BBG varie en fonction du type de vehicule. Pour les vehicules privés, la moyenne est d’environ 10 litres d’équivalent partalite (LSP) par jour, pour les taxis environ 20 LSP par jour, et pour les transports publics tels que les bajaj et les angkot environ 15-20 LSP par jour.
En méme temps, les vehicules grossìres comme les camions et les bus ont besoin d’environ 125-165 LSP par jour, avec un kilomètre parcouru par LSP allant jusqu’à 10.
« Le prix du BBG est stable à 4 500 roupies par LSP, ce qui est très amical car la source de gaz provient de sources domestiques. Avec de nombreux avantages qui peuvent être ressentis, nous espérons que l’int́rêt au BBG augmentera », a-t-il déclaré.
Dans sa mise en œuvre, le BBG peut être utilisé sur des véhicules à gaz dédié ou des systèmes à double carburant par l'installation d'un kit de conversion, ce qui permet aux véhicules d'utiliser le BBG et le carburant en alternance.
Ce système, selon lui, donne également de la flexibilité tout en prolongeant la distance parcourue par le véhicule.
« Nous sommes en partenariat avec la Komunitas Mobil Gas (Komogas) qui joue un rôle important dans la construction de l’écosystème BBG en Indonesie », a-t-il déjà déclaré.
La collaboration comprend le développement de l’infrastructure et l’éducation du public, y compris par le lancement d’ateliers BBG mobiles afin d’améliorer l’accessibilité des services.
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