JAKARTA - L’accélération de l’adoption des véhicules électriques (VE) est considérée comme une mesure stratégique pour atténuer la pression de la hausse des prix mondiaux du pétrole sur le budget des recettes et des dépenses publiques (APBN) en réduisant la dépendance à l’égard des importations de pétrole.
« Chaque augmentation des prix mondiaux du pétrole stimule l’inflation des subventions et des compensations énergétiques. Cela risque de réduire l’espace fiscal pour les dépenses productives telles que l’infrastructure, l’éducation et la santé », a déclaré l’observateur de l’industrie automobile Martinus Pasaribu, cité par Antara, lundi 30 mars.
Selon lui, environ 60 à 70 pourcent des besoins en huile du pays sont toujours couverts par des importations, tandis que le lifting du pétrole domestique continue de baisser et se situe autour de 600 000 barils par jour.
Cette condition, a-t-il poursuivi dans sa déclaration à Jakarta, lundi, rend le budget national très sensible aux fluctuations des prix du monde du pétrolième, en particulier dans le contexte de l’escalade des conflits géopolitiques tels que dans le Diable de Hormuz.
Martinus a expliqué que, dans l’hypothsé macro-budget de l’APBN, une hausse du prix du phtal de 1 dollar étroite par baril peut augmenter le fardeau des subventions et des compensations en energié jusqu’à environ 8 – 10 trillions de roupies.
Avec la realisation des prix du pétrole mondial qui peut atteindre 90 à 100 dollars É.-U. le baril, le total des dépenses de subvention à l’energié potentiellement réagirait ou eveǹèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèèrèrèèrèrèrèrèrèrèrèrèrèrèrèrèrèrèrèrèrèrèrèrèrèrèrèrèrèrèrèrèrèrèrèrèrèrèrèrèrèrèrèrèrèrèrèrèrèrèrèrèrèrèrèrèrèrèrèrèrèrèrèrèrèrèrèrèrèrèrèrèrèrèrèrèrèrèrèrèrèrèrèrèrèrèrèrèrèrèrèrèrèrèrèrèrèrèrèrèrèrèrèrèrèrèrèrèrèrèrèrèrèrèrèrè
En ce qui concerne cela, il a ajouté que les véhicules electriques constituaient une solution à long terme car ils pouvaient réduire consciencieusement la consommation de carburant, car en plus de réduire les importations, le passage à l’electrique aidéait à réduire la necessitá de subventionner le carburant, qui a été jusqu’alors principalement utilisé par le secteur des transports.
Du point de vue de l’économie, explique-t-il, les vehicules electriques sont beaucoup plus économe. Les frais energétiques des vehicules electriques sont en moyenne seulement d’environ 300 à 500 Rp par km, comparativement aux vehicules à carburant qui peuvent atteindre 1 000 à 1 500 Rp par km, selon le type de vehicule et le prix du carburant, ce qui donne la possibilité d’une économie des frais d’exploitation de 60 à 70 pourcent pour les utilisateurs.
« On estime que l’utilisation de 1 million de voitures électriques peut permettre d’économiser environ 1,25 million de litres de carburant par an, tandis que 5 millions de moteurs électriques peuvent potentiellement économiser jusqu’à 1,75 million de litres », a déclaré Martinus.
Il a mentionné que si la conversion totale permettait d’économiser environ 3 millions de litres de carburant par an, provenant de la combinaison de l’utilisation de 1 million de voitures electriques et de 5 millions de moteurs electriques, cela correspondait à une réduction significative des importations de pamél.
En supposant que le prix du pétrole mondial se situe entre 90 et 100 dollars É.-U. le baril et le cours actuel de la roupie, selon lui, la réduction des importations peut permettre d’épargner environ 30 à 40 trillions de roupies par an.
En outre, la baisse de la consommation de carburant domestique a également le potentiel de réduire le fardeau des subventions et des compensations énergétiques qui constituent jusqu'à présent l'une des composantes les plus importantes des dépenses publiques, de sorte que l'espace fiscal du gouvernement puisse être davantage axé sur des secteurs productifs tels que l'infrastructure, l'éducation et la santé.
Il a insisté que l’electrification des transports avait aussi un double effet, de la consolidation de l’industrie des batteries nationales, à l’augmentation des investissements, en passant par la creation de nouveaux emplois dans les secteurs de la fabrication et de l’energie propre.
Pour cela, a-t-il poursuivi, le gouvernement doit accélérer l’adoption des véhicules électriques grâce à des politiques intégrées, allant des incitatifs fiscaux, de la construction d’infrastructures de recharge (SPKLU) à la consolidation de l’écosystème industriel national des véhicules electriques.
« La transition vers les véhicules électriques n’est pas seulement une étape vers l’énergie propre, mais aussi une stratégie concrète pour l’économie de devises, le maintien de la résilience fiscale et le renforcement de la souverainet́ energétique nationale dans un contexte d’incertitude mondiale », a-t-il déclaré.
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