JAKARTA - Le ministère des Travaux publics (PU) a assuré que le traitement des fissures sur la route Cisumdawu KM 207 + 350 de la route A (direction Dawuan) avait été rapide et était maintenant sous le contr̂le technique, de sorte que la circulation reste en santé et sous contr̂le.
Sur la base des résultats de la surveillance le vendredi 27 mars, un sillon d’environ 100 mètres avec un motif ressemblant à une couronne qui s’approche de la limite de la voie 2 a été identifié.
La situation est continuellement surveillée de près pour assurer la sécurité des usagers de la route.
Dans un premier temps, les agents ont installé des panneaux d’avertissement autour du site, ont organisé le trafic en un seul sens, ont limité la vitesse des véhicules et ont rempli les fissures avec du béton et ont fermé la zone avec des bâches pour empêcher l’entrée d’eau.
Le ministre PU Dody Hanggodo a insisté sur le fait que la securité des usagers de la route était la priorité principale dans la gestion de cette situation, sans perdre de vue l’importance de la connec-tion.
« La connéctivité doit rester en place, mais le plus important est la securité des usagers de la route. Par conséquent, le traitement est rapide tout en mettant en avant le principe de prudence », a déclaré Dody, cit́é dans une déclaration écrite, samedi 28 mars.
Le directeur de l’Autorité de régulation des tolé́rites (BPJT) du ministère de l’PU, Wilan Oktavian, a déclaré que les tolé́rites pouvaient encore être passées en autorisant un nombre restreint de voies.
« Du point de vue de la securite, la section de la tol est toujours accessible avec un arrangement de voies de circulation limitées et toutes les mesures de gestion sont prises en mettant en avant le principe de prudence », a-t-il déclaré.
Pour le traitement permanent, le ministère PU, en collaboration avec l’entreprise de tolé́rage (BUJT) PT Citra Karya Jabar Tol (CKJT), effectue actuellement une étude technique globale.
L'étude comprend des mesures topographiques, des recherches sur le terrain, l'installation et la lecture d'instruments inclinomètres et une analyse géotechnique pour déterminer le bon mode de renforcement.
Actuellement, trois unités d'instruments de surveillance des mouvements de terre (inclinomètres) ont été installées sur place.
Les premiers résultats de la surveillance montrent des signes de mouvements de terre qui sont la base pour déterminer les mesures de traitement ultérieures.
Le traitement permanent est planifié en utilisant la méthode de la pile à forer avec une longueur de traitement d’environ 100 mètres, dont l’objectif est de terminer la conception fin avril 2026.
En outre, le ministère de l’Environnement prépare également des mesures d’atténuation en cas de détérioration de la situation sur le terrain, y compris la possibilité d’appliquer un contre-flux sur la ligne B (direction Bandung) qui sera coordonnée avec la police.
Le ministère des Transports invite les usagers à rester calmes, à respecter les panneaux de signalisation et à suivre les instructions des agents sur le terrain et les informations officielles communiquées par le gouvernement.
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