JAKARTA - Le tronçon fonctionnel de la route toléale de Bogor-Ciawi-Sukabumi (Bocimi) section 3 sera rouverte aujourd’hui, mercredi 25 mars 2026.
L'autoroute a été ouverte gratuitement afin de réduire la densité de la mobilit́e publique vers les zones touristiques de Sukabumi tout en soutenant la fluidité du trafic lors du retour de la fête de l'Eid 2026.
Depuis le premier jour d’exploitation le samedi 14 mars 2026 jusqu’au 22 mars 2026, le chemin fonctionnel a été parcouru par environ 19 000 véhicules dominés par les flux de retour vers Sukabumi et ses environs.
Citant le compte Instagram officiel de l’Autorité de régulation des autoroutes du ministère de l’PU @pupr_bpjt, mercredi 25 mars, le chemin fonctionnel a été ouvert pendant deux sessions. La premiere session a commencé à 7 heures du matin jusqu’à 11 heures du matin et a été ouverte de Bogor vers Karangtengah. Pendant ce temps, la session deux était ouverte de 13 heures jusqu’à 17 heures du matin de Karangtengah vers Bogor.
« Selon la discrétion de la police, la route tolé́rale fonctionnelle de Karangtengah vers Bogor devrait commencer à ouvrir aujourd’hui entre 13h00 et 14h00 WIB, entre 7h00 et 17h00 (situationnel), et sera opérante jusqu’au 29 mars 2026 », a écrit le compte.
BPJT invite les usagers de la route à continuer à privilégier la sécurité, à respecter les panneaux de signalisation et à suivre les instructions des agents sur le terrain.
« Le tronçon fonctionnel de Bocimi Section 3 a été ouvert pour aider les voyageurs à se déplacer plus facilement et confortablement », a-t-il ajouté.
Auparavant, le ministre des Transports (Menhub) Dudy Purwagandhi avait prédí que le pic de la rétrogradation du transport terrestre de Lebaran 2026 se produirait en deux vagues, soit du 24 au 25 mars et réagirait au 28-29 mars 2026.
Dudy explique que la première vague a été provoquée par les voyageurs qui cherchaient à rentrer au travail après les vacances de l’Eid. Le second vague a été provoqué par les gens qui utilisaient la politique de travail à partir de n’importe où (WFA).
Selon lui, le gouvernement a mis en place plusieurs stratégies pour anticiper la congestion, y compris l’application de l’ingénierie de la circulation comme le one way national.
Il a insisté sur le fait que la politique de la route à sens unique serait appliquée de manière située si une augmentation significative de la densité sur les voies principales se produisait, afin d’assurer que les voyages des citoyens restent fluides et en santé.
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