JAKARTA - Le ministre de l’Energie et des Ressources minérales (ESDM) Bahlil Lahadalia a révélé le sort de deux navires pétroliers appartenant à PT Pertamina International Shipping (PIS) qui sont toujours dans le golfe Arabique.
Les deux pétroliers n'ont pas pu traverser le détroit d'Ormuz, en raison de l'escalade du conflit entre l'Iran et les États-Unis (E.U.A.) et Israël.
Bahlil a dit que le gouvernement et Pertamina étaient toujours en train de négocier pour que les deux navires puissent échapper à la zone de conflit au Moyen-Orient.
« Cela est toujours en cours de negociation. Insya Allah, tout de suite, priez, tout de suite, c’est fini », a déclaré Bahlil aux journalistes au Général de l’Énergie et des Mines, mardi 10 mars.
Il a ajouté que les deux navires de Pertamina sont des navires transporteurs de brut. Cependant, il n’a pas divulgué plus détailllement concernant la taille du volume de charge du navire.
« Huile brute. Huile. Huile brute, oui », a-t-il ajouté.
Entre-temps, le secrétaire corporatif intérimaire (Pjs) de Pertamina International Shipping, Vega Pita, a déclaré que sur les quatre navires de PT Pertamina International Shipping (PIS) qui operéent dans la région du Moyen-Orient, deux navires ont été enregistrés comme ayant quitté la zone de conflit, à savoir le navire PIS Rinjani et le navire PIS Paragon.
Actuellement, il y a 2 navires qui sont toujours en service dans la région du Moyen-Orient, à savoir le VLCC Pertamina Pride et le Gamsunoro, qui sont dans le golfe Arabique.
« Ces navires attendent une situation sûre pour pouvoir sortir par le détroit d’Ormuz. Les deux sont en sécurité », a déclaré Vega lorsqu’il a été contacté, mardi 10 mars.
Vega a dit que le navire Gamsunoro desservait le fret appartenant à des consommateurs tiers.
En attendant, le VLCC Pertamina Pride est en mission pour transporter des approvisionnements en brut pour répondre aux besoins énergétiques intérieurs.
En plus de ces navires, la chaîne d’approvisionnement et de distribution de l’énergie reste solide, tant dans les eaux internationales que dans les eaux indonésiennes, soutenue par au moins 345 navires sous la gestion d’autres entités du groupe Pertamina.
« En coordination avec le gouvernement, le groupe Pertamina applique la méthode Regular, Alternative et Emergency pour déterminer la méthode de la châté de supply la plus éfficace et la plus suré pour décorer les besoins en energiée de la communauté et assurer le bon fonctionnement de la distribution », a déclaré Vega.
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