JAKARTA - L’Association indonésienne de l’accord (Aprisindo) vise à ce que la valeur des exportations de chaussures atteigne 10 milliards de dollars américains (USD) ou 169 trillions de roupies indonesiennes (taux hypoth́ique de 16 900 roupies indonesiennes par USD) dans les 3 ans à venir.
En ce qui concerne les exportations de chaussures, elles atteindront 7,8 milliards de dollars américains en 2025.
Le président du conseil de direction d’Aprisindo, Eddy Widjanarko, a déclaré que cette optimisme était stimulé par l’expansion du marché d’exportation vers l’Union éuropéenne avec l’accord d’association économique globale entre l’Indonésie et l’Union éuropéenne (IEU-CEPA).
« Si les conditions économiques sont bonnes, l’IEU-CEPA pourra également être décidée ou approuvée fin décembre de cette année et sera appliquée l’an prochain, nous avons des ambitions et sommes confiants que nous y parviendrons en 2028 ou au maximum en 2029, nous atteindrons (les exportations de chaussures) au moins 10 milliards de dollars US », a déclaré Eddy lors de la 11e session de la Munas Aprisindo à Jakarta, citée jeudi 22 janvier.
En outre, l’application des tarifs réciproques des États-Unis (États-Unis) de 19 % est déclarée pour stimuler la stagnation des performances. Cela dit, l’optimisme des entrepreneurs pour les exportations vers les États-Unis reste fort.
La dynamique du marché principal des États-Unis reste le principal partenaire avec une contribution de 30%, bien qu’elle ait fait face à un défi tarifaire réciproque de 19% en août 2025, les exportations vers le pays des frères américains ont encore augmenté de 7,73% pour atteindre 2,54 milliards de dollars.
A cette occasion, le nouveau président d’Aprisindo, Anton J Supit, a déclaré que la croissance de l’industrie du calage comme secteur de travail intensif devait continuer d’être maintenue pour maintenir la pouvoir d’achat des populations.
« Du point de vue de la contribution économique, l’industrie de la chaussure est également considérée comme ayant un impact significatif sur les revenus des travailleurs », a-t-il dit.
En ce qui concerne la qualité du travail, a déclaré Anton, environ 60 pourcent de la force de travail a un niveau d’éducation maximum de l’école secondaire.
Cette situation rend l’industrie à forte intensité de travail, y compris l’industrie de la chaussure, toujours pertinente et a un long terme.
Cependant, le principal défi de l’industrie à forte main-d’œuvre à l’avenir concerne toujours les questions du travail et la nécessité d’une perception commune avec le gouvernement.
En premier lieu, en ce qui concerne la rémunération en vertu de la nouvelle réglementation du PP 49/2025, qui est jugée loin des attentes et des capacités de l’industrie de la chaussure à main-d’œuvre intensive, du salaire sectoriel et du taux d’alpha élevé.
Au-delà de la question du travail, un autre défi auquel l’industrie à forte main-d’œuvre est confrontée est l’efficience logistique et le système de production juste à temps. Les retards de distribution peuvent potentiellement augmenter les coûts des heures supplémentaires jusqu’à l’utilisation de moyens de transport aériens coûteux.
« Si la production est retardée, nous sommes en retard. Si nous sommes en retard, c’est très progressif. En général, si vous êtes en retard, la conséquence est le fret aérien », a-t-il déclaré.
Par conséquent, les acteurs de l’industrie espèrent que le gouvernement pourra apporter un soutien concret en réduisant les divers obstacles, y compris dans le processus d’autorisation.
« Donc, le gouvernement devrait définir comment (la politique est correcte). Si cela est toujours perçu comme important, s’il vous plait, les choses qui entravent comme le processus amdal, nous sommes toujours perplexes avec de telles plaintes. Ce n’est pas que nous ne suivons pas, mais ne nous lisez pas les pieds et ne pouvons pas fuir », a-t-il déjà déclaré.
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