JAKARTA - Le ministre des Transports (Menhub) Dudy Purwagandhi a expliqué en detail la chronologie de l’accident de l’avion ATR 42-500 avec l’enregistrement PK-THT opéré par PT Indonesia Air Transport.
Dudy a expliqué que l’avion ATR 42-500 a été en ce moment par le ministere de la Marine et de la Peche (KKP) pour mener des activit́s de surveillance dans les eaux indonesiennes.
En outre, Dudy a dit que l’avion ATR 42-500 a opéré un vol de Yogyakarta à Makassar avec 10 personnes dans le manifeste de vol, composé de 7 membres d’équipage et de 3 passagers du ministère des Pêches et de la Marine.
« À 12h23 (WIT), le Centre de service de terminal de l’aire de contrôle du trafic aérien de Makassar ou MATSC a rédirigé l’avion pour qu’il se rapproche de la piste Pacu Runway 21, de l’aeroport international Sultan Hasanuddin », a déclaré Dudy lors d’une réunion avec la Commission V de la Chambre des Représentéants, rapportée sur la chaine YouTube TV Parlementaire, mardi 20 janvier.
Cependant, a poursuivi Dudy, en même temps, les agents ATC ont identifié que l’avion n’était pas sur la piste d’approche prévue.
« L’ATC a ensuite donné des instructions de correction de position à l’équipage et des instructions supplémentaires pour que l’avion retourne sur la piste d’atterrissage conformément à la procédure », a déclaré Dudy.
Peu de temps plus tard, la communication entre l’ATC et l’avion a été interrompue ou perdue. L’ATC a déclaré immédiatement une phase d’urgence selon les procédures en vigueur.
Ensuite, AirNav Indonesia en collaboration avec MATSC a ensuite coordonné avec Basarnas, TNI, Polri, le gouvernement provincial et le district, ainsi que les institutions concernées pour former un centre de crise à l’aéroport Sultan Hasanuddin, Makassar.
Dudy a déclaré que l’operéation de recherche commune avait commencé le dimanche 18 janvier 2026 à 6h15 heure locale, en utilisant un drone de l’Aviation de l’Indonesian Air Force dans la région de Gunung Balusaraung, à la limite du régime de Maros et du régime de Pangkajene Kepulauan (Pangkep), au sud de Sulawesi.
En outre, Dudy a déclaré qu’à 7h46 WIT, l’équipe SAR conjointe avait identifié visuellement des morceaux d’avion sous la forme d’une vitre comme marqueur initial de l’emplacement de l’accident. Trois minutes plus tard, un gros morceau a été trouvé qui aurait été une partie du fuselage avec l’étrère.
« À 10h05 WIT, une conférence de presse a été organisée sous la coordination de Basarnas avec des membres de l’Armie, de la Police, de KNKT, du Ministere des Transports, d’AirNav et des opérateurs de vol », a déclaré Dudy.
Dudy a déclaré qu’à 11h59 WIT, le poste de commandement du Centre de crise de Basarnas a réceptioné une réporte sur la récouverte d’une défesée de sexe masculin et que l’évacuation a été immédiatement mise en place. Puis, à 18h30 WIT, une réunion de coordination a été organisée avec le président de Basarnas et toutes les agences concernées pour surveiller l’operation de SAR.
Lundi 19 janvier 2026, toutes les parties concernées ont de nouveau coordonné leurs actions dans le poste le plus proche de l’endroit où l’incident a eu lieu, dans le district de Balocci, dans le district de Pangkajene Kepulauan, dans le sud de Sulawesi.
« Au moment de notre visite, les conditions météorologiques sur place étaient assez obscures. De la matinée à l’après-midi, il a plu, ce qui a rendu très difficile pour l’équipe de sauvetage de mener ses travaux », a déclaré Dudy.
En plus de la météo, le terrain de l’accident a également été consideré comme énorme. « Le terrain est assez raide avec une pente de 70 à 80 dégrés, c’est glissant et pluvieux, ce qui rend la récue difficile », a-t-il déclaré.
Dudy a également revélé lundi 19 janvier qu’une autre découverte de corps avait été faite, cette fois-ci une femme. Toutes les parties de l’avion qui ont été trouvées seront récoltées à l’aeroport de Hasanuddin pour l’identification.
« Il y a actuellement environ 1 200 agents qui tentent de trouver les lieux de l’incident », a-t-il dit.
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