JAKARTA - Le ministre des Transports (Menhub) Dudy Purwagandhi a revélé que les voies ferrées dans la région d’Aceh avaient subi des dommages assez graves suite aux inondations et aux glissements de terrain qui s’y sont événés.
Dudy a déclaré que, en raison des dommages assez graves, les opérations de train dans la région avaient été suspendues. Il a déclaré aussi que la direction g`nérale des chemins de fer du ministère des Transports n’avait pas déclaré les dommages dans les miles (km) ou le total des pertes, car l’emplacement des dommages n’avait pas pu être accés.
« En particulier, dans l’Aceh, le chemin de fer s’est arrté, car nous ne pouvons pas atteindre le chemin de fer pour effectuer des réparations », a-t-il déclaré lors d’une présence à Jakarta, vendredi 5 décembre.
En ce qui concerne le temps de réparation, Dudy a déclaré qu’il serait assez long. Consid́rant que l’emplacement de la dégradation n’a pas encore pu être atteint.
« Nous l’avons été pausé car il est difficile d’accès au chemin de fer pour les réparations et il semble que les réparations prévoient prendre beaucoup de temps en raison de la condition assez grave », a-t-il déclaré.
Pour les lignes de train dans la région du Nord de Sumatra, Dudy a déclaré que la réparation avait été terminée et pouvait de nouveau fonctionner. Il en va de même pour les aeroports.
« Alhamdulillah si le Nord de Sumatra pour le transport ferroviaire, puis l’aeroport et les transports sont tous en mesure de fonctionner correctement », a-t-il déclaré.
Auparavant, le directeur gendré de la réseau ferroviaire du ministeré des transports Allan Tandiono a été directement en charge de la réhabilitation du chemin de fer transmédian-Binjai, qui a été affect́e par la catastrophe de làgé et de làgé́e dans la province de Sumatra du Nord, mardi 2 décembre dans la région de Paya Geli, sous-régime Sunggal, régime Deli Serdang, Sumatra du Nord.
Sur la base des données sur le terrain, les dommages à l’infrastructure ont commencé le 28 novembre 2025, sous la forme d’une perte de chemin avec une profondeur de ±1,5 mét sur ±200 mét. La condition du sol qui a été étouffé par l’eau a provoqué un reposé de rail suspendu, de sorte que le service opérationnel du train sur le passage a été interrompu pour la securité.
Allan a déclaré que DJKA se concentre sur les réparations au km 9+5/8 de la route de Medan-Binjai, point critique de l’affaissement assez grave due aux inondations qui se sont produites depuis la semaine précédente.
« L’équipe mixte du Balai Teknik Perkeretaapian (BTP) Medan et de KAI Divisi Regional (DIVRE) 1 et des parties prenantes concernées a été mise en place avec un certain nombre d’engins lourds afin d’optimiser la récuprération de cette ligne », a déclaré Allan dans une déclaration officielle.
Allan a également dit que plusieurs mesures de réhabilitation avaient été prises progressivement par l’equipe sur le terrain. Il a expliqué que le traitement intensif avait commencé le 29 novembre 2025 en se concentrant sur le renforcement de la structure par l’ajout de caillebotis (ballast) ainsi que sur la réparation des amortisseurs et des attaches de rails.
Les efforts ont ensuite été accélérés le 30 novembre par une equipé commune pour accélérer le processus de rétablissement. Le 1er décembre, l’equipe a été en mesure de réaliser un compactage manuel du chemin en tant que phase préconditionnée pour s’assurer que le sol est vraiment solide avant d’utiliser le moyen de tension multi-tie (MTT).
« Alhamdulillah, grâce au travail acharne de l’équipe BTP Medan et de KAI DIVRE 1, ainsi que des acteurs impliqués, mardi soir, exactement à 17h33 WIB, la ligne Medan-Binjai dans le sous-district de Sunggal a été réliée et le KA Srilelawangsa peut traverser en toute securité », a déclaré Allan.
Allan a déclaré que la communauté pouvait réutiliser les services de train Srilelawangsa en présentant toujours des informations à jour de la part de l’opérateur, dans ce cas PT Railink.
Bien que la ligne ait été de nouveau fonctionnelle, la DJKA continuera de surveiller de près et d’évaluer périodiquement les conditions du sol autour de la ligne ferroviaire, compte tenu des conditions climatiques toujours dynamiques.
En parallèle, le DJKA a déployé des agents et des ressources sous forme de machines et de matériaux pour réhabiliter d'autres points de dommage dans les zones affectées par les inondations et les glissements de terrain dans les regions d'Aceh, du Nord de Sumatra et de l'Ouest de Sumatra.
« Nous sommes détermińs à continuer d’alerter les equipes sur le terrain pour réhabiliter un certain nombre de points de dégradation sur d’autres lignes de train dans la région affectée par cette égrénée, pour la securité du voyage ferroviaire », a déclaré Allan.
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