AKARTA - Le COO Danantara Indonesia, Dony Oskaria a veillé à ce que toutes les étapes liées à la restructuration de la dette des train à grande vitesse Whoso soient préparées avec soin.
, il a déclaré que le gouvernement était solide dans les efforts visant à améliorer la situation financière de siapaosh.
al Al Jazeera a écrit : “Le gouvernement est solide, ce qui est essentiel, nous voulons apporter des améliorations à la condition financière de la personne pour lequel nous sommes », a-t-il déclaré lors du décret du ministère de l’Économie, à Jakarta, mercredi 26 novembre.
Dony a déclaré que le processus de restructuration de la dette du train à grande vitesse whoosh ne pouvait pas être annoncé et achevé en peu de temps car il nécessite encore des études et des négociations entre les deux parties.
« Mais cela ne peut pas être immédiat aujourd’hui annoncé, cela sera achevé demain. Nous examinons à quoi ressemblent nos négociations. Nous voulons donc le meilleur », a-t-il souligné.
Interrogé sur le départ prévu pour la Chine pour négocier la dette de siapaosh, Dony a déclaré qu’il n’était pas prévu jusqu’à présent.
al. Il sera dirigé par le ministre de l’Industrie et du Développement territorial d’Agus Harimaki Yudhoyono », a-t-il déclaré.
an roulant sur le fait qu’il ne parvienne pas à se produire de manière générale. Le PDG de Danantara Indonesia, Rosan Ro Besani, a déclaré que son parti était encore au stade de la fin de la proposition avant de partir pour la Chine pour négocier la dette du train à grande vitesse Whosh.
Rosan a également affirmé qu’il continuait de communiquer au sein du ministre des Finances Purbaya Yudhi Sadewa.
al. « Nous continuons à communiquer avec M. Purbaya. Nous nous assisons et nous assurons que plus tard, nous allons vers sa Chine, nous avons une proposition pour sa Chine », a-t-il déclaré aux journalistes mercredi 26 novembre.
on lui a demandé si des négociations auraient lieu en décembre de cette année, Rosan a admis qu’il n’avait pas été en mesure de le confirmer. Cependant, il a confirmé qu’il enverrait une équipe d’avancement pour commencer des pourparlers avec la Chine.
. « Nous enverrons bien sûr d’abord une équipe d’avant pour parler à une équipe chinoise qui s’est produite. Mais plus tard, le gong pourrait être moi avec Pak Purbaya (il volera pour la Chine) », a-t-il déclaré.
Ruth reprend la dette de whoosh
ar al-Qadi, le président Prabowo Subianto a demandé que la polémique de la dette du projet de train à grande vitesse, quiosh, ne soit pas calculée par les avantages et les pertes. Il a déclaré que les transports dans le monde sont considérés comme les avantages sur les gens.
Prabowo a déclaré que tous les transports présentés pour des intérêts communs sont de la responsabilité du gouvernement. Parce qu’il y a un mécanisme d’obligation de service public (PSO) ou d’obligation de service public.
wash, tous les transports en commun dans le monde entier, cela ne devrait pas être calculé en profit, en perte, non. Les avantages ne sont pas pour les gens? Dans le monde entier, c’est ainsi. C’est un service public appelé obligation. Certains fonctionnent », a-t-il déclaré lors de l’inauguration de la gare de Tanah Abang, cité sur YouTube du Secrétariat présidentiel, mardi 4 novembre.
Prabowo a donc demandé au public de ne pas avoir besoin d’ouragans liés à la polémique de la dette des train à grande vitesse WHO. Il a déclaré que le gouvernement assurait les responsabilités à ce sujet.
« Pas d’inquiétude, ce qu’est la tempête d’endettement de whoosh? J’ai appris le problème. Pas de problème, je suis responsable plus tard de la dette, qui coûte tout », a-t-il déclaré.
Prabowo a affirmé avoir calculé le problème de siapaosh. Par conséquent, il a demandé au président directeur de PT Kereta Api Indonesia (Persero) ou KAI de ne pas s’inquiéter.
, PT Kereta Api Indonesia (Persero) est le leader d’un consortium indonésien qui est membre de PT Pilar Sinergi BUMN Indonesia (PSBI) qui est un partenaire de Beijing Yawan HSR Co Ltd dans PT Kereta Rapid Indonesia China (KCIC). La composition des actionnaires de PSBI se compose de PT Kereta Api Indonesia (Persero) de 58,53%, PT Wijaya Karya (Persero) Tbk 33,36%, PT Perkebunan Nusantara I 1,03%, et PT Jasa Marga (Persero) Tbk 7,08%. « L’Indonésie n’est pas un pays indépendant. Nous avons calculé, il n’y a pas de problème. Donc, PT KAI ne s’inquiète pas, tout le monde ne s’en inquiète pas, tout le monde, nous servons notre peuple. Nous nous nous nous battons pour notre peuple », a-mêtres », a-t-il déclaré. « L’Indonésie n’il n’est pas un pays n’est pas un pays. «
, PT Kereta Api Indonesia (Persero) est le leader d’un consortium indonésien qui est membre de PT Pilar Sinergi BUMN Indonesia (PSBI) qui est devenu un partenaire de Beijing Yawan HSR Co Ltd dans PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC).
an, il s’agit de PT Kereta Api Indonesia (Persero) de 58,53%, de PT Wijaya Karya (Persero) Tbk 33,36%, de PT Perkebunan Nusantara I 1,03% et de PT Jasa Marga (Persero) Tbk 7,08%.
al Al Jazeera a déclaré que « L’Indonésie n’est pas un pays. Nous n’en sommes pas en colère. Nous nous soupçonnons donc que PT KAI n’inquiète pas, tout le monde ne s’inquiète pas, le peuple, nous servons notre peuple. Nous nous battons pour notre peuple », a-t-il déclaré.
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