ina KRL fonctionne 24 heures sur 24 heures sur le câble : quand vérifierons-nous le câble?

Du président directeur de KAI Commuter, Bobby Rasyidin, a estimé que l’idée était intéressante en termes d’amélioration du service. (Photo: Mery Handayani / VOI)

ARTA - PT Kereta Api Indonesia (Persero) ou KAL a ouvert la voix concernant la demande de que la ligne de commutère des trains électriques (KRL) opère pour 24 heures entières.

ina est en cours d'examen avec le ministère des Transports (Kemenhub).

du président directeur de KAI Commuter, Bobby Rasyidin, a déclaré que l’idée était intéressante en termes d’amélioration du service.

, a-t-il dit, les opérations de train ne peuvent pas être prolongées immédiatement sans un calcul attentif.

al Al Jazeera a écrit : « Bien sûr, du point de vue du service à la clientèle, c’est une chose positive. Mais bien sûr, nous devons calculer (en moins et en plus), que le nom de l’exploitation de ce train n’est pas simple que nous devons imposer », a-t-il déclaré à la gare de Gambir, à Jakarta, mardi 25 novembre.

Bobby a également déclaré que l’exploitation du train n’était pas aussi simple que le prolongement des heures de service.

rénal.

Bobby a déclaré que si KRL fonctionnait pendant 24 heures, lorsque des contrôles de routine sont effectués, y compris le système électrique qui fournit les voyages en train.

« Nous devons calculer combien de temps la fenêtre de traitement. Alors, qu’en est-il de la fenêtre, de l’électrification. C’est aussi le courant électrique au-dessus. Si l’électricité est 24 heures, eh bien quand vérifierons le câble », a déclaré Bobby.

Bobby a également mentionné le risque de perturbation du réseau qui pourrait survenir à tout moment, faisant référence à un accident de mannequin qui perturbe les opérations du train à grande vitesse Whose.

, a déclaré Bobby, le train à longue portée (KAJJ) a un système plus complexe que le train à grande vitesse siapaosh qui ne dessert que le voyage Jakarta-Bandung. « Ne le prenez pas, comme si vos amis entendent vous-mêmes, n’est-ce pas. S’il y a un viaduc, il s’arrête ( opérationnel). De plus, c’est un réseau beaucoup plus long », a déclaré Bobby.

in, a déclaré Bobby, le train à longue portée (KAJJ) a un système plus complexe que le train à grande vitesse whoosh qui ne dessert que le voyage Jakarta-Bandung.

« Ne laissez pas le câble, comme on l’a entendu par ses amis, n’est-ce pas. Si dans siapaosh il y a un cerf-volant, il s’arrête (opérationnel). De plus, c’est un réseau beaucoup plus long », a déclaré Bobby.