rants, une politique d'incitation pour l'industrie automobile nationale a le potentiel d'accroître la production locale de voitures HEV

Illustration. (Photo: Doc. Antara)

ARTA - Le ministère de l’Industrie (Kemenperin) conçoit une initiative proposée pour l’industrie automobile qui a un effet multiplicateur majeur sur l’économie. À ce stade, il est conseillé au gouvernement de continuer et de renforcer les incitations spéciales pour les voitures hybrides produits localement avec des niveaux élevés de composants nationaux (TKDN), afin de soutenir le développement de l’industrie automobile respectueuse de l’environnement en Indonésie.

an, en ce qui concerne les voitures hybrides, appelé véhicules utilitaires hybrides (HEV) bénéficient d’incitations à une réduction de la taxe sur les ventes de biens de luxe (PPnBM) de 3% qui expirera d’ici la fin de l’année. Cette incitation est considérée comme relativement beaucoup moins que les voitures électriques à batterie (veillons pétroliques) qui reçoivent des incitations fiscales de la valeur ajoutée supportées par le gouvernement (PPnBM) de 10% et PPnBM de 0 pour la production locale.

n’est pas non plus soumis à une taxe régionale, à savoir de la taxe sur les véhicules à moteur (PKB) et de la taxe sur les noms de véhicules à moteur (BBNKB). En conséquence, les compositeurs locaux de BEV qui répondent aux exigences du TKDN ne paient qu’une taxe de 2%. Pendant ce temps, le HEV paie toujours les taux de PPN, BBN et PKB normal et a augmenté le taux d’occupation fiscale.

: en fait, les importations de BEV dans le cadre du programme de test du marché bénéficient d’incitations à l’exemption du droit de timbre de 50%, ce qui porte plutôt à une taxe de 12% sur 77%. Cette incitation expirera fin 2025.

de cette structure fiscale très ombragée doit être évaluée pour générer l’industrie automobile, qui représente une baisse des ventes nationales de 10,6% en octobre 2025. L’expansion des incitations aux voitures à moteur à combustion interne devrait également être prise en compte, car elle domine toujours les ventes de voitures nationales.

Les politiques d’incitation pour le BEV sont également sous le feu des projecteurs. Les observateurs estiment que le gouvernement doit équilibrer le soutien aux véhicules hybrides qui contribuent significativement à la réduction des émissions et à l’efficacité énergétique.

ronyme : Selon Riyanto, chercheur principal au Bureau d’enquêtes économiques et sociales de la Faculté d’économie et d’affaires de l’Université d’Indonésie (LPEM FEB UI), les politiques pour les véhicules hybrides ne sont toujours pas assez équitable que les véhicules électriques. Actuellement, la valeur d’incitation ne s’élève que de 3%.

ritoire : « Ce segment doit fournir une politique plus équitable avec une base de réduction des émissions et un TKDN. Les incitations pour les HEV ne sont pas équitablees pour l’instant », a déclaré Riyanto dans son communiqué, cité lundi 24 novembre.

pour les incitations pour les véhicules hybrides est également pertinent parce qu’un nombre croissant de fabricants ont produit des modèles hybrides nationaux ( localement). Honda assemble maintenant HR-V e:HEV à son usine de Karawang, Wuling Indonesia produit une alga hybride à Bekasi.

an, une nouvelle Toyota Veloz HEV produite localement à l’usine de Karawang avec un TKDN de plus de 80%. La présence de la nouvelle Toyota Veloz HEV ajoute la gamme de véhicules HEV de Toyota produits localement en Indonésie. Auparavant, Toyota Indonesia a produit Toyota Kijang Innova Zenix HEV en 2022 et Toyota Yaris Cross HEV en 2023 à l’usine de Karawang West Java.

al, a-t-il dit, la présence de ces modèles locaux de production hybride a absorbé des milliers de travailleurs, allant des lignes de production, de la chaîne d’approvisionnement des composants aux secteurs de la logistique et des ventes. Cette activité de production hybride croissante contribue directement au cycle économique national, principalement parce que la chaîne d’approvisionnement est plus longue que les véhicules d’importation intégrale.

C'est une forte raison pour laquelle le gouvernement devrait offrir une incitation plus équilibrée afin que l'industrie hybride, qui s'est emballée dans le pays, puisse continuer à se développer et avoir un impact économique plus large.

estime que les perspectives pour les véhicules hybrides en 2026 sont meilleures que cette année, surtout après la fin des incitations pour le BEV à l’importation intégrale ou un CBU (comme intégrée). Ces conditions sont considérées comme encourageront une demande croissante pour les véhicules hybrides.

« Ce qui est clair, c’est que le HEV de l’année prochaine sera meilleure que cette année, car cette année, le BEV CBU dont les ventes ont augmenté le marché de BEV CKD et aussi HEV. Mon escient que le HEV pourrait être de 5 pour cent de la part du marché. Certains joueurs qui ne vendaient que BEV offriront des HEV, il y aura donc de nombreuses variantes de modèles, des petits aux grands », a déclaré Riyanto.

Riyanto a en outre estimé que les véhicules électriques et hybrides auront une segmentation marchande différente. Le marché régional a tendance à recevoir davantage de véhicules hybrides parce que toutes les régions ne sont pas prêtes à faciliter le BEV, en particulier la station de recharge générale électrique (SPKLU) en tant qu’écosystème important pour le fonctionnement du BEV.

« Oui, si BEV doit être un consommateur dans la ville parce qu’il a besoin de SPKLU. Pour les hybrides, il faut plus de socialisation dans les régions, en particulier en dehors de Java, beaucoup ne connaissent pas l’hybride », a-t-il déclaré.

, a ajouté qu’avec la fin des incitations pour les CBU BEV, le marché des véhicules hybrides et de production bEV ou des assemblage locaux devrait se redresser.

« Les incitations de BEV CBU finiront. L’impact du CKD de BEV et du HEV augmentera le marché. Bien sûr, l’industrie du HEV sera à nouveau passionnée », a déclaré Riyanto.

rénal, selon lui, le gouvernement mérite d’étendre et de renforcer les politiques d’incitation pour les producteurs hybrides, surtout s’il est en mesure d’augmenter la teneur locale dans leurs processus de production.

« Les incitations aux véhicules hybrides méritent d’être continuées et seraient ajoutées avec l’ajout de la production de composants locaux », a-t-il déclaré.

in Djuana estime également que les véhicules hybrides devraient attirer plus d’attention en termes de politique budgétaire.

« Si nous nous concentrons sur les émissions, bien sûr, les hybrides doivent être pris en compte, pas seulement BEV. BEV ne contribue pas aux émissions, tandis que les hybrides réduisent les émissions, en même temps réduisent également l’utilisation de carburant. Les taxes devraient être réduites. Si cela se produit, bien sûr, le marché hybride augmentera », a déclaré Bebin.

an a estimé que le potentiel de croissance des véhicules hybrides dépendra grandement de l’ampleur des incitations fiscales fournies et de la rapidité d’introduire de nouveaux modèles sur le marché.

an, “La hausse augmentera en fonction de la taille des décisions fiscales et de la vitesse d’usine remettra les derniers modèles parce que nos consommateurs veulent toujours les derniers modèles dans les plus brefs délais », a déclaré Bebin.

in a également souligné que la carte du marché des véhicules électriques et hybrides pour l’année prochaine sera déterminée par la préparation de l’industrie nationale à produire des véhicules de manière efficace et compétitive.

» (Le marché des VEV et des hybrides de l’année prochaine) En fonction de la préparation de la production nationale de VES, il sera en mesure de produire de manière efficace avec une qualité équitable », a-t-il déclaré.

gassim sur le fait que le secteur de l’industrie (ministre de l’Industrie) Agus Gumiwang Kartasasmita a révélé que le secteur automobile avait un effet multiplicateur élevé, à la fois une relation entre les sous-secteurs à l’avant et à l’arrière (lienage arrière et arrière) avec d’autres secteurs de l’économie nationale. Le secteur automobile absorbe également beaucoup de main-d’œuvre. Par conséquent, le ministère de l’État proposera que ce secteur obtiendra des incitations, l’objectif est que l’industrie puisse se déplacer davantage.

al.com.it est maintenant en train de formuler des propositions qui seront soumises par le gouvernement, dans ce cas, en matière de coopération économique. Nous sommes en train de faire pression sur des politiques d’incitation et d’incitation pour le secteur automobile que nous soumettrons pour la politique budgétaire de 2026 », a déclaré récemment le ministre Agus à Jakarta.

al de cette proposition d’incitation est la protection du travail contre la violence professionnelle et la création de nouveaux emplois dans le secteur automobile, tout en maintenant la durabilité des investissements de l’industrie automobile en Indonésie.

al Al Jazeera, dans le cadre de la politique budgétaire de 2026, nous espérons que le secteur automobile connaîtra une attention particulière, afin qu’il y ait une protection contre le travail existant et de créer de nouveaux emplois. Au moins, grâce à la politique budgétaire de 2026, le secteur automobile peut croître beaucoup plus rapidement, contribuant davantage à la croissance du secteur manufacturier et à la croissance économique nationale », a déclaré Manperin.