ARTA - Avant Noël et le Nouvel An (Nataru), le passage de Java-Bali-Lombok est redevenu le point de vente de la communauté. La densité du tourisme, le flux de rentrée vers les villages et le mouvement logistique devrait augmenter, ce qui fait de ces trois sentiers principaux l’un des points les plus cruciaux de la période des vacances de fin de l’année.
PT ASDP Indonesia Ferry (Persero) veille à ce que tous les services de la piste stratégique fonctionnent de manière ordonnée, fiable et conformément aux politiques de réglementation, en particulier KSOP et BPTD dans leurs régions respectives.
arou, par intérim du président directeur de l'ASDP, a déclaré que la traversée de la période de Nataru signifiait plus que ce simple voyage physique est un espace pour se réunir, célébrer l'unité et créer de nouvelles histoires.
an : « Par conséquent, l’ASDP a préparé une série de services à plusieurs niveaux afin que les gens puissent traverser Java-Bali-Lombok sans heurts, en toute sécurité et sans heurts », a-t-il déclaré dans un communiqué officiel le lundi 17 novembre.
ar, dans la région de l’est, le port de Lembar est devenu une porte vitale vers NTB et Bali. La forte mobilité se reflète dans le nombre de passagers et de véhicules servis par KMP Portlink II et KMP Rodisu jusqu’en octobre 2025, qui représente près de 20 000 passagers et plus de 35 000 véhicules.
, Handoyo Priyanto, directeur général de la branche ASDP de Lembar, a déclaré que les paramètres du nombre de navires suivraient le niveau de densité, soutenus par la mise en œuvre du système de retard dans les zones de stationnement PDS et le terminal secondaire.
« Le pic devrait être du 20 au 22 et du 27 au 29 décembre, et le retour du 3 au 5 janvier 2026 », a déclaré Handoyo.
in du côté ouest, le port de Ketapang renforce le modèle opérationnel grâce à la consolidation nationale du ministère des Transports. ASDP, ainsi que KSOP, BPTD et les agences connexes prépare une gestion des traînées, des options d’ajout de voyages navires, de l’ingénierie de la circulation, ainsi que le déménagement de gros et de petits véhicules vers des voies alternatives si nécessaire. Le modèle d’exploitation adaptif devrait maintenir le flux du voyage sur la piste Ketapang-Gilimanuk tout au long de la période Nataru.
in, le secrétaire général de l’ASDP, Windy Andale, a souligné que le principal avantage des services de Nataru cette année réside dans la numérisation de Ferdige. Avec l’achat de billets en ligne depuis le H-60, les gens n’ont plus besoin de traîner dans le port.
rimoine : « L’éducation intensive se fait par le biais de diverses canaux numériques et de points d’information dans la zone d’attente afin que les utilisateurs du service comprennent les procédures de commande, la validation individuelle des données et les conditions d’heure d’arrivée », a déclaré Windy.
Windy a ajouté que l’ASDP s’engage à fournir des services de qualité supérieure grâce à la numérisation de Ferdige avec une variété de commodités de service pour les utilisateurs, y compris la simplification des systèmes de remboursement et de réchauffement.
de remboursement, qui était auparavant composé de deux parties de 25 % des frais administratifs et de 50% du prix des billets, ne représentait qu’une part de 25% du prix des billets.
an : « La même chose s’applique au règlement de réglementation, où les utilisateurs ne sont soumis qu’à une réduction de 10% du prix des billets, soit beaucoup plus légère que le système précédent qui a réduit le total de 50%. Cette commodité devrait offrir plus de flexibilité au public lors de la planification du voyage à la fin de l’année », a-t-il déclaré.
rénit des opérations, une coordination intensive entre les agences et une numérisation plus mature des services, l’ASDP est optimiste quant au fait que la traversée de la route Java-Bali-Lombok pendant Nataru se déroulera sans heurts et sous contrôle.
rénal « Le moment de rentrer chez nous et de rassembler à la fin de cette année devrait être un voyage qui apportera une expérience efficace à toute la communauté », a-t-il déclaré.
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