ARTA - Le Danantara Invest Management Agency (BPI) a ouvert la possibilité de distribuer des systèmes d’obligation de service public (PSO) pour le train à grande vitesse Jakarta-Bandung ou whoosh qui se concentrera sur le financement de l’infrastructure du projet.
rans, Rohan Hafas, directeur général de la gestion des parties prenantes et de la communication de Danantara, a déclaré que le gouvernement avait exprimé son engagement à participer au financement du projet whosh. Cependant, les détails concernant les parties et le mécanisme de soutien n’ont pas été déterminés.
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Rohan a déclaré que les options PSO qui prévoient sont très probablement ne ciblent pas les aspects opérationnels des trains à grande vitesse. Selon lui, la plus grande charge réside sur les infrastructures qui coûtent beaucoup depuis la phase de développement.
Rohan a souligné qu’à l’échelle mondiale, de grands projets d’infrastructure nécessitent généralement très longtemps pour obtenir un retour en capital, qui est entre 30 et 50 ans.
« (PSO) parle plus d’infrastructures, pas de l’exploitation des trains. Sans parler des voies ferrées, des ponts, séparant la montagne, le whosh est positif », a déclaré Rohan.
an du côté opérationnel, Rohan a déclaré que la performance de siapaosh montrait en fait une tendance positive. Le taux d’occupation continue d’augmenter, et les ventes de billets peuvent désormais couvrir tous les coûts opérationnels quotidiens.
al « L’opération a été fermée avec la vente de billets. Donc, ce qui est le problème est une dette envers son infrastructure », a-t-il déclaré.
ronyme : Auparavant, le ministre de l’Investissement et de l’Hilirisation ainsi que le PDG de Danantara, Rosan Perkasa, a expliqué que le gouvernement et Danantara examine actuellement les plans visant à injecter des fonds d’obligation de service public (PSO) provenant du budget de l’État pour aider à financer à l’avenir les opérations du train à grande vitesse Jakarta-Bandung Whosh.
sur l’utilisation des fonds du PSO pour Whoso a été discutée lors d’une réunion limitée dirigée par le président Prabowo Subianto au palais présidentiel de la République d’Indonésie, à Jakarta, mercredi 5 novembre.
Rosan, le ministre des Finances de Purbaya, Yudhi Sadewa, le ministre coordinateur des Affaires économiques, Airlangga Hartarto, le ministre d’État Prasetyo Hadi, et le secrétaire du Cabinet, Teddy Indra Wijaya, ont assisté à la réunion.
al.com « Déjà (nous) nous avons coordonné, pour l’avenir, en ce qui concerne qui, il y a une partie des obligations de service public qui seront supportées par le gouvernement, et il y a aussi des suggérations que cette recommandation sera supportée ensemble », a déclaré Rosan en réponse aux questions des journalistes lorsqu’il a été réuni après une réunion au palais présidentiel de la République d’Indonésie, à Jakarta, mercredi après-midi, citée par Antara.
Rosan, interrogé davantage sur le système d’utilisation des fonds du PSO, n’a pas été en mesure d’expliquer plus de détails.
« C’est ce que nous avons raconté, mais cela a été transmis, le gouvernement doit être présent, il y aura une loi aussi pour les infrastructures et aussi pour les transports en commun, c’est en effet la responsabilité du gouvernement », a déclaré Rosan P. Ro Ukani, PDG de Danantara.
, au même endroit à une occasion distincte, le ministre coordinateur des infrastructures et du développement territorial Agus Harimaki Yudhoyono (AHY) a révélé qu’il y avait un certain nombre de options pour l’utilisation du budget de l’État dans les opérations futures de siapaosh.
al.com. « Pendant ce temps, il existe un certain nombre de options, comment opérationnel et intérêt pour nous peuvent se concentrer sur ce bénéfice sont séparés de la façon de gérer l’infrastructure. Eh bien, l’espoir est que les deux pourront bien fonctionner, et on peut dire qu’il y a un partage de responsabilité ou de partage de responsabilité », a déclaré le ministre des Affaires étrangères, au palais présidentiel de Jakarta, lundi 3 novembre.
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