ARTA - universitaire de l’Université catholique de Soegijapranata ainsi que vice-président de l’autonomisation et du développement de la Région des transports communautaires indonésienne (MTI), Djoko Setijowarno considère que le plan de construction de trains à grande vitesse jusqu’à Surabaya n’est pas un besoin urgent.
Djoko a déclaré que les plans visant à prolonger la voie ferrée à Surabaya doivent être révisés en profondeur.
ar a également rappelé au gouvernement de ne pas se précipiter d’étendre le projet sans évaluer en profondeur les avantages et les fardeaux qu’il causerait.
al Al Jazeera a écrit : « La construction du train à grande vitesse jusqu’à Surabaya devrait être considérée comme un désir, pas un besoin urgent », a-t-il déclaré dans un communiqué officiel, dimanche 9 novembre.
D’après Djoko, le projet de train à grande vitesse Jakarta-Bandung (KCJB) au début n’était pas motivé par les besoins de la communauté, mais par le souhait du président Joko Widodo alias Jokowi.
al Joko Widodo, « Le développement du train à grande vitesse de Jakarta Bandung (KCJB) est le souhait du président Joko Widodo, pas les besoins de la communauté, donc il y a des avantages et des inconvénients maintenant », a-t-il déclaré.
De plus, a déclaré Djoko, le projet KCJB pose toujours un fardeau financier pour PT Kereta Api Indonesia (Persero) ou KAI.
« Surtout après que PT KAI a recouvert une dette de 2,2 billions de roupies pour 2025 », a-t-il déclaré.
Par conséquent, selon Djoko, l’île de Java a besoin de connectivité intermodale, à la fois dans les zones urbaines et les zones rurales.
al Al Jazeera, a déclaré : « Les besoins vitels de l’infrastructure de transport à Java sont actuellement axés sur l’amélioration des transports publics urbains et ruraux, la réactivation des voies ferrées, les services de transport urbain dans la province (AKDP) et l’expansification du réseau routier jusqu’au coint du village », a-t-il déclaré.
Joko a expliqué que l’infrastructure de transport sur l’île de Java est maintenant beaucoup plus avancée que l’extérieur de Java.
— L’avancement de l’infrastructure de transport sur l’île de Java montre un développement significatif dans divers secteurs, en particulier en termes de connectivité.
, par exemple, a déclaré Djoko, la construction d’une route à péage est devenue l’un des principaux objectifs du gouvernement.
reliant la route à péage de Merak à Surabaya, même maintenant atteint Probolinggo, a fourni un niveau assez élevé de mobilité sur l’île de Java à la fois de la circulation des personnes et des marchandises.
Djoko a poursuivi, le temps d’intervalle a également été réduit avec succès à 50% par rapport à l’utilisation des routes nationales.
Djoko a déclaré que bien que l’infrastructure de transport soit suffisante, elle ne soit pas connectée. « Cependant, le défi encore non résolu est l’intégration des transports dans les zones urbaines, rurales et coloniales. Par conséquent, l’accélération de la réparation des transports en commun devient très urgente », a-t-il expliqué.
Djoko a déclaré que bien que l’infrastructure de transport soit suffisante, elle n’était pas connectée les uns aux autres.
« Cependant, les défis sans résolutions sont l’intégration des transports dans les zones urbaines, rurales et coloniales. Par conséquent, l’accélération de la rénovation des transports en commun devient très urgente », a-t-il expliqué.
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