ARTA - Le ministre des Finances de Purbaya, Yudhi Sadewa, a souligné que les fonds du budget des recettes et des dépenses de l’État (APBN) ne seraient pas utilisés pour payer les dettes du projet de train à grande vitesse WHO géré par PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC).
Purbaya a expliqué que la décision a été prise parce que les dividendes des entreprises d’État qui étaient auparavant dans le Trésor public ont maintenant été transférés à l’Agence de gestion des investissements (BPI) Danantara.
, a-t-il estimé, Danantara a une capacité suffisante pour s’acquitter de ces obligations de paiement.
« Mais quand il a été séparé, et tous les dividendes sont entrés dans Danantara, Danantara est assez capable de payer cela. Donc, ce n’est pas payé, mais Danantara, pas le budget de l’État, semble-t-il. La direction que je veux y aller », a-t-il déclaré aux équipes de médias le mercredi 15 octobre.
on, sur la question de savoir si la question de la dette KCIC serait également discutée à Danantara, Purbaya a répondu qu’il prêterait toujours une attention particulière à la situation dans sa capacité en tant que membre du conseil de surveillance de l’archipel.
« Je verrai, c’est une réunion du conseil d’administration pour moi première, je veux voir à quoi ça ressemble », a-t-il déclaré.
En réponse à deux options liées au règlement de la dette, à savoir un transfert au gouvernement ou une injection de fonds à PT KAI. Purbaya a déclaré que la réponse n’était pas claire. « C’est certain », a-t-il déclaré. Pour information, l’investissement total du projet ferroviaire à grande vitesse Jakarta-Bandung a atteint environ 7,27 milliards de dollars américains ou l’équivalent de 120,38 billions IDR (sous la prise de taux de change de 16 500 IDR par dollar américain). Environ 75% de la valeur du projet est financée par des prêts de la Banque de développement de China (CDB) avec des intérêts de 2% par an.
En réponse à deux options liées au règlement de la dette, à savoir le transfert au gouvernement ou l’injection de fonds à PT KAI.
Purbaya a déclaré que la réponse n’était pas encore forte. « C’est un mah kaga ferme », a-t-il déclaré.
, l’investissement total du projet ferroviaire à grande vitesse Jakarta-Bandung a atteint environ 7,27 milliards de dollars américains, soit environ 120,38 billions de roupies (sous les taux de change de 16 500 roupies par dollar américain).
rénal : environ 75% de la valeur du projet est financée par des prêts de la Banque de Développement de Chine (CDB) avec des intérêts de 2% par an.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
