ARTA - Le ministère de l’Énergie et des Ressources minérales (ESDM) a ouvert une voix concernant les préoccupations du public face à l’utilisation d’éthanol de 10% considérée comme inappropriée pour une utilisation dans les zones climatiques tropicaux.
, par l’intermédiaire du Directeur général des énergies nouvelles, renouvelables et de la conservation de l’énergie (EBTKE), Eniya Listiani Dewi, a déclaré qu’avant qu’il soit mis en œuvre, son parti effectuerait d’abord des essais pour assurer la sécurité et la résilience de l’E10 sur les moteurs des véhicules. Plus tard, lors de cet essai, Eniya a déclaré qu’il testerait également le niveau de corrosifité aux filtres du véhicule.
« Nous essayons oui. J’appellerai l’industrie automobile », a déclaré Eniya aux journalistes cités mercredi 15 octobre.
en outre, Eniya a également souligné que le programme obligatoire E10 sera mis en œuvre dans l’industrie de l’obligation de service public (PSO). Selon lui, les utilisateurs de carburant nonPSO sont généralement des véhicules avec des spécifications plus élevées et des résultats dans les années 2000s.
anol, évalué par Eniya, les véhicules de production des années 2000 ont tendance à être plus adaptatifs à l’éthanol avec un mélange allant jusqu’à 20%, ce qui est donc sûr pour être utilisé avec un mélange de 10%.
anol, qui est supérieur à la gamme, est adaptatif à l’éthanol jusqu’à 20%. Et c’était non-PSO en premier », a déclaré Eniya.
anol en est également mentionné, en fait, il est beaucoup plus facile de mélanger l’éthanol avec l’essence que celui de mélanger le carburant. Pour cela, il se préparera également s’il est nécessaire pour des essais routiers ou des essais routiers pour l’E10. Mais il a encore besoin des commentaires des entrepreneurs automobiles concernant la résistance du moteur du véhicule à l’utilisation d’éthanol.
anol est plus facile à mélanger que le biodiesel. (test routier) ne le sait pas encore. Nous nous préparerons plus tard », a déclaré Eniya.
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