ARTA - La mise en œuvre de la politique de camions sur-dimension et surcharge (ODOL) au début de 2027 sera précédée par une série d’essais dans un certain nombre d’endroits.
, a été révélé par le ministre coordinateur des infrastructures et du développement territorial (IPK), Agus Harim stat Yudhoyono (AHY), après avoir présidé une réunion de coordination de niveau ministre (Rakor) concernant la mise en œuvre du plan d’action national pour le contrôle des véhicules plus dimensions et de la charge (ODOL) au bureau du ministère de l’IPK, à Jakarta, lundi 6 octobre.
rénal (Kemnaker), ministère des Transports (Kemenhub), Ministère de l’Intérieur (Kemendagri) Ministère des entreprises d’État, Ministère des entreprises d’État, Ministère des finances (Kemenkeu), Ministère de l’industrie (Kemenperin) et l’Agence centrale des statistiques (BPS).
Zéro ODOL est une politique nationale visant à éliminer les pratiques ODOL, qui dépassent les limites de la taille et de la charge prévues.
« Plus tard, il sera précédé par un certain nombre d’essais ou d’essais dans un certain nombre d’endroits, il y a des pilotes de projet et ainsi de suite, ce que nous expliquerons plus tard », a déclaréAhY.
Y a déclaré que le gouvernement est encore au stade de l’amélioration de divers programmes afin que la politique zéro ODOL ne réglemente pas seulement, mais fournit également des solutions durables et globales.
Le président du Parti démocrate a estimé que le gouvernement et d’autres parties prenantes discutaient depuis des dizaines de ans de la façon de gérer les camions ODOL de manière permanente.
cottes sur l'éradication du camion ODOL ne sont toujours pas confrontées à un certain nombre de défis.
ation : les défis commencent par le risque de coûts élevés de distribution pour les entreprises, le bien-être des conducteurs du transport de marchandises et l’existence de pratiques de prélèvements illégaux (pungli) dans le secteur du transport de marchandises. « Encore une fois, nous ne voulons quiconque soit victime d’un accident en raison d’ODOL et d’autres pertes », a concluAhY.
rénit déclenche du risque de coûts élevés de distribution pour les acteurs commerciaux, du bien-être des conducteurs du transport de marchandises et de pratiques de prélèvements sauvages dans le secteur des transports de marchandises.
« Encore une fois, nous ne voulons quiconque soit victime d’un accident dû à l’ODOL et à d’autres pertes », a concluAhY.
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