AKARTA - Développement du transport ferroviaire léger (LRT) Jabodebek laisse une dette à PT Adhi Karya (Persero) Tbk d’un montant de 2,2 billions de roupies.
, la dette sera remboursée par PT Kereta Api Indonesia (Persero) ou KAI en tant que manager de LRT Jabodebek.
irai, parmi les enfants, parmi les enfants, a déclaré que les dettes du gouvernement étaient toujours en train de se produire.
Malgré cela, il a affirmé avoir reçu une confirmation du ministère des Finances concernant le paiement des créances LRT Jabodebek sera effectué en totalité par KAI.
. « Le processus actuel, nous avons reçu une confirmation du ministère des Finances, le paiement sera effectué par le biais de KAI. Que ce soit par exemple avec un système de paiement ou un système de subvention à l’I. KAI plus tard à Adhi Karya paiera intégralement », a-t-il déclaré lors de l’événement Public Expose Live virtuel, lundi 8 septembre.
Antus a déclaré qu’il attend encore une étude pour obtenir le nombre commercial de paiements de la dette.
rénagement de la dette aidera l’entreprise à remplir un certain nombre d’obligations.
al. « Si les avantages sont bien sûr très importants si vous pouvez le faire liquider. Au moins nous pouvons remplir certaines des obligations existantes dans Adhi Karya », a-t-il déclaré.
Malgré cela, Entus a affirmé que depuis 2024, la société est en dette auprès du fournisseur d’environ 4 000 milliards de roupies et dette auprès des banques d’environ 2,4 billions de roupies.
« C’est assez bon. Si cette (dite de Jabodebek LRT) est liquide, elle peut encore baisser. Cela fait partie du capital de travail que nous utiliserons à l’avenir. Il y a aussi d’autres projets qui ont de grandes créances que nous avons en cours de décaissement », a-t-il déclaré.
Entus a déclaré que la première phase de construction du LRT Jabodebek de 44 km était initialement financée par le gouvernement.
Ensuite, le changement du règlement présidentiel (Perpres) numéro 98 de 2015 dans lequel des fonds s’élevant à 23,3 billions de roupies ont été donné par le biais de PMN contre une valeur contractuelle totale de 25,5 billions de roupies.
« Jusqu’à ce que ce travail soit terminé, il dépense 25,5 roupies et nous avons payé 23,3, donc il reste encore 2,2 billions de roupies », a-t-il déclaré.
Karya, le directeur financier d’Adi Karya, Bani Iqbal, estime que le règlement des créances impliquant le gouvernement pourra être achevé d’ici la fin de l’année. Bani admet que le plus grand prélèvement déployé provenait du projet de développement de LRT Jabodebek. « La plus grande dette est actuellement des créances de LRT qui sont encore en cours de discussion avec KAI, le ministère des Finances et aussi Danantara pour son règlement. L’objectif peut être achevé rapidement à la fin de cette année », a déclaré Bani.
in, le directeur financier d’Adi Karya, Bani Iqbal, a estimé que le règlement des créances impliquant le gouvernement pourrait être achevé d’ici la fin de cette année.
Bani a admis que la plus grande dette répandue provenait du projet de développement de LRT Jabodebek.
an : « La plus grande dette est actuellement la dette de LRT, qui est toujours en cours de discussion avec KAI, le ministère des Finances et Danantara pour son règlement. L’objectif peut être achevé dès que possible à la fin de cette année », a déclaré Bani.
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