AKARTA - PT Waskita Karya (Persero) Tbk a déclaré que la construction de la route Vélodrome-Manggarai de phase 1B de Jakarta est en cours.
rénagement actuel de développement a franchi 67,122%.
, le secrétaire général de Waskita, Ermy Puspa Yunita, a déclaré que la performance est actuellement en train d’assembler des composantes de la structure supérieure ou de la décharge et des voies ferrées ou de traçage.
Ermy a déclaré que la structure du balcon d’équipage avec une méthode de bilan de cantilever qui traverse la route à péage Wiyoto Wiyono est en cours d’installation pour faciliter et améliorer l’efficacité du temps de construction.
al. « L’installation de fondations de voies de viaduc autour de la porte d’eau de Manggarai et du voleur matraman est également en cours. Il en va de même pour le travail de structure de la gare de Manggarai », a déclaré Ermy dans un communiqué officiel le vendredi 5 septembre.
in, la station de Rawamangun et Matraman, a poursuivi Ermy, est maintenant au stade de l’achèvement architectural. Il a souligné que la construction de la phase 1B du métropolitain du métropolitain continuera d’être poursuivie afin qu’elle puisse être utilisée immédiatement et compléter les options de transport en commun dans la ville métropolitaine.
, comme on le sait, la piste de 6,4 kilomètres (km) est une continuation de la phase 1A de la route Pegangsaan Dua-V Lidrome. Plus tard, la phase 1B de la route Vesodrome-Manggarai a cinq nouvelles stations, à savoir Rawamangun Youth Station, BPKP Pramuka, Pasar Pramuka, Matraman et Manggarai.
al Al Jazeera, dans un cadre d’un projet de transport en commun, a déclaré : « L’existence du nouveau TLR de Jakarta améliorera l’intégration des transports à Manggarai. Ce projet devrait encourager davantage d’utilisateurs des transports en commun », a-t-il déclaré.
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Ermy a déclaré que la construction de la phase 1B de ltp de Jakarta est un effort du gouvernement provincial de DKI Jakarta pour briser la congestion qui est devenue un problème classique dans la ville.
an : « Cette congestion est considérée comme ayant pour effet de causer des pertes économiques dans les activités quotidiennes de la communauté, en raison d’une augmentation du temps et des coûts dépensés pour le transport », a-t-il expliqué.
Ermy a poursuivi, Waskita n’a jamais cessé d’innover afin que le projet soit plus efficace en termes de coûts et de temps.
in (Indonesian World Record Museum) a remporté à la société deux prix du MURI (Indonesian World Record Museum) pour la construction de la phase 1B de lp de Jakarta, pour le test de train en train et la construction de la structure de la station de LRT la plus rapide en novembre de l’année dernière.
rénal (BIM) : une des innovations réalisées à long terme, incluant des méthodes de mise en œuvre et de mise en œuvre de la modélisation de l’information de construction (BIM) au niveau 7D.
ination de longue portée de la mise en œuvre d’innovations sous la forme de releveurs perçages en ascenseur en ascenseur en caisse PC -Girder et Traveler Launcher en cas de gaspillage ducance, vise à faciliter la réalisation de projets dans la zone routière avec une circulation vers des lignes de péage actives et denses à Jakarta, certains passant sur de grands pans, même des voies de circulation active.
Ainsi, la mise en œuvre du BIM au niveau 7D est effectuée pour soutenir la mise en œuvre du suivi et du contrôle des projets. La mise en œuvre de cette innovation facilite également l’entretien ou l’entretien lors du fonctionnement.
Jakarta Propertindo, en tant que propriétaire du projet de LRT Jakarta, a nommé Waskita Karya comme entrepreneur principal de la construction de la phase 1B de Vélodrome-Manggarai de lrm Jakarta par le biais du processus d’appel d’offres. Le budget total de développement s’élevait à 4,1 billions de roupies provenant de la participation au capital régional (PMD) à PT Jakarta Propertindo (Perseroda) provenant de l’APBD DKI Jakarta.
pour information, PT Jakarta Propertindo en tant que propriétaire du projet LRT Jakarta a nommé Waskita Karya comme entrepreneur principal de la construction de la phase 1B de Vélodrome-Manggarai de lrm Jakarta par le biais du processus d’appel d’offres.
du budget total de développement de 4,1 billions de roupies provenant de la participation au capital régional (PMD) à PT Jakarta Propertindo (Perseroda) qui provient de l’APBD DKI Jakarta.
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