ARTA - Le ministère de coordination des infrastructures et du développement territorial (Kemenko IPK) a effectué des calculs de l’impact de la détermination des véhicules sur la dimension surcharge alias ODOL. Cette décision est considérée comme n’avoir aucun impact significatif sur l’économie.
Agus Harim kun Yudhoyono (AHY) a déclaré que son parti continuait de déployer divers efforts pour mettre en œuvre une politique de suspension des véhicules plus chargés. Cela inclut en calculant l’impact de la mise en œuvre de zéro ODOL.
« Bien sûr, nous avons également calculé s’il était vrai s’il y aurait un impact mauvais sur l’économie. Eh bien, nous avons calculé et il y avait de bons résultats », a déclaré ahy lors de l’ouverture du Rakor sur l’évaluation des progrès et la réalisation des problèmes stratégiques pour les infrastructures et le développement territorial en 2025 au bureau du ministère de la Coordination et des affaires économiques, à Jakarta, mercredi 13 août.
al. « Cela pourrait être expliqué plus tard, M. le ministre des Transports, bien sûr, nous espérons également nous renforcer avec des données claires. Nous avons obtenu un certain nombre de données qui s’avèrent pas très influentes », a-t-il poursuivi.
SelonAhY, le point de vue lié à la mise en œuvre de zéro ODOL menacera l’économie indonésienne est un effort pour entraver la décision de résiliation de l’ODOL elle-même. En fait, les efforts visant à établir les véhicules enobés sont effectués depuis des dizaines de ans et ne portent pas de résultats.
« Donc, ceci pourrait être juste la raison pour laquelle nous n’avons pas réussi à réglementer avec succès l’ODOL qui s’est produit depuis des dizaines de ans », a-t-il déclaré.
de plus, la décision de déterminer les véhicules ODOL est très importante. Considérant que la fréquence des accidents impliquant ODOL est abondante à manger de nombreuses victimes.
cott est également nécessaire pour améliorer les rues endommagées touchées par les véhicules enobés.
« Si nous permetons à l’ODOL clairement que les victimes tombent, beaucoup sont victimes d’accidents de la route. Non seulement les chauffeurs de camions, mais aussi la communauté innocente. Des dizaines de billions doivent être dépensés chaque année pour réparer les routes détruites et endommagées en raison de véhicules ODOL », a-t-il déclaré.
ronyme : Le ministre des Transports, Dudy Purwagandhi, a déclaré que la mise en œuvre de la politique de camions zéro surcharge (ODOL) serait reculée de l’objectif initial prévu à partir de 2026.
Dudy a déclaré que la possibilité du retard était parce qu’il y a encore plusieurs aspects de préparation qui doivent être faits pour s’assurer que le camion ODOL était efficace.
« Il faut reculer, oui, mais j’espère que ce ne sera pas trop longtemps. Parce que d’ici 2027, cela ouvrira davantage de chances d’accidents », a expliqué Dudy à Jakarta, écrit jeudi 10 juillet.
il a expliqué que le projet initial du processus était effectué en trois étapes, à partir de la socialisation depuis juin 2025. C’est juste ça, il voit toujours l’évaluation de chaque partie prenante.
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