ARTA - L’Association nationale indonésienne de compagnies aériennes (IN sabit) encourage une stratégie à long terme visant à renforcer la résilience de l’industrie de l’aviation nationale face aux défis mondiaux et à maintenir la continuité des services aériens dans toute l’Indonésie.
al.com « Pendant 2024 et 2025, l’industrie de l’aviation nationale ne s’améliore toujours pas et fait toujours face à de nombreux défis à la fois mondiaux et nationaux », a déclaré le président de l’Investissement, Denon Prawiraatmadja, dans un communiqué à Jakarta, cité par Antara, samedi 2 août.
il, selon lui, le réchauffement des conditions géopolitiques mondiales affecte diverses choses dans l’industrie de l’aviation, telles que la perturbation de la chaîne d’approvisionnement pour les avions et les pièces détachées, ainsi que les prix du pétrole et les taux de roupie par rapport au dollar américain qui ont tendance à augmenter.
domestique, a-t-il encore dit, l’impact de la pandémie de COVID-19, des politiques et du climat des affaires qui sont peint d’une forte concurrence commerciale, rend également l’industrie de l’aviation à ne pas revenir comme avant la pandémie.
Cela a entraîné une stagnation du nombre de passagers nationaux pour les vols réguliers en 2024 par rapport à 2023. En outre, le nombre d’avions a également diminué en raison de nombreux avions qui reçoivent des traitements de réparation et de reprise (MRO) et de difficultés à obtenir des pièces résiduelles.
il, selon lui, il existe plusieurs défis nationaux de l’aviation, à la fois pour les compagnies aériennes régulières et imprévus et le fret qui doivent être traités avec les parties prenantes de l’aviation, à savoir des réglementations moins flexibles; le risque de change roupie contre le dollar américain; l’achat de pièces détachées; relations avec les gestionnaires de l’aéroport et Airnav.
de plus, des problèmes opérationnels imprévus de vols (vols nocturnes, vols spéciaux, transport d'urgence et autres; et illégal charter.
rénal « Des mesures stratégiques à court, moyen et long terme sont nécessaires pour que ces défis puissent être résolus rapidement et que l’industrie de l’aviation se rétablisse comme avant la pandémie de COVID-19 », a déclaré Denon.
espère qu’une discussion globale et globale sur les problèmes de l’industrie de l’aviation allant des activités et des opérations de l’aviation aux questions de soutien en impliquant des gouvernements inter-ministériels et institutions; les entreprises; les universitaires; les médias; et la communauté pourra se poursuivre.
, deuxièmement, a continué la discussion des efforts visant à améliorer la condition financière des compagnies aériennes régulières, imprévues, fret et pionniers par le biais d’un règlement sur les opérations des activités de l’aviation plus équitable.
ronyme : « Les trois organisent une connectivité aérienne globale avec des systèmes de hubs et spoke pour les vols nationaux et internationaux », a-t-il déclaré.
Quatrièmement, la déréglementation liée au processus d’exportation de pièces détachées, à la fois attachées et non attachées à l’avion, utilisant le catalogue de pièces illustrées (IPC) et sur la base des règles du tour de Tokyo de la TTC.
Cinquièmement, améliorer la mise en œuvre de systèmes de gestion de la sécurité (SMS) et améliorer la culture de sécurité dans les opérations aériennes de toutes les parties prenantes, qu’il s’agisse de régulateurs (gouvernements), d’opérateurs de vol ( compagnies aériennes, aéroports, MRO) et du public.
an, a été créé par le Conseil des transports en collaboration avec d’autres modes de transport et les parties prenantes concernées pour développer des transports multi-modes afin de soutenir la croissance de l’économie nationale de l’Indonésie », a déclaré Denon.
an a également espéré un soutien accru des parties prenantes dans le secteur de l’aviation aux compagnies aériennes nationales régulières, imprévues, fret et pionniers.
Ainsi, il peut améliorer la connectivité de l’aviation et combler l’écart de développement, soutenir la décentralisation, améliorer la compétitivité des produits de base locales et améliorer leur fonction de catalyseur pour le développement économique locale afin de s’assurer qu’aucun territoire indonésien n’est laissé pour compte.
al Dénon a déclaré : « En outre, le développement du secteur de l’aviation stratégique peut également améliorer l’accessibilité nationale, régionale et internationale, encourager la mobilité économique nationale et ajouter de la valeur au pays », a déclaré Denon.
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