Gojek pourrait être une coopérative numérique, mieux que une coopérative rouge et blanche

Ecologiste Indef Didik J Rachbini. (Photo: ANTARA)

AKARTA - L'économiste Indef Didik J Rachbini a exprimé son point de vue sur les coopératives rouges et blanches.

ilien : les coopératives en matière de transport numérique sont meilleures que les coopératives rouges et blanches.

elant le succès de Gojek en tant qu’une grande entreprise numérique, Didik a évalué, derrière son succès, il s’est avéré que le modèle d’affaires de Gojek ne profite que à l’entreprise et laisse le sort et l’avenir des conducteurs en tant que principales parties prenantes.

Dipun, le modèle d’affaires actuel géré par Gojek, le conducteur sera pour toujours pauvre et ne se déplacera jamais de haut verticalement.

ak a écrit : « Dans l’idéologie du gouvernement d’aujourd’hui, qui gère le système de socialisme du marché, Gojek sera mieux construit et transformé en coopératives. Les chauffeurs deviendront plus tard propriétaires de leurs entités commerciales, à savoir des coopératives. La plate-forme et l’application sont gérés par un administrateur de coopératives », a-t-il déclaré dans un communiqué officiel, mardi 10 juin.

gata Nusantara Energy Investment Management Agency (BPI Danantara) peut également transporter numériquement avec des modèles d’affaires de coopératives. Plus tard, il sera appartenant à des centaines de milliers ou de millions de automobilistes et de automobilistes.

, un vrai exemple de l’idée, a poursuivi Didik, est co-op Ride, une plate-forme de partage de ride-sharing basée sur des coopératives. Cette coopérative de transport numérique se trouve à New York, aux États-Unis.

ina Dymovski explique que l'entreprise est détenue et gérée par des chauffeurs, pas par des grandes entreprises de technologie numérique comme Uber et Lyft.

« C’est plus approprié pour l’idéologie gouvernementale en ce moment », a-t-il déclaré.

celiers pour les transports numériques est beaucoup plus digne d'exploitation

Dprk rapporte que cette coopération en matière de transport numérique est beaucoup plus pratique que celle de coopération rouge et blanche gérée par le gouvernement.

an : « Par rapport à l’idée de coopératives rouges et blanches, cette idée de transformation numérique est beaucoup plus pratique », a-t-il déclaré.

Didik n’a pas nié que la présence de coopératives rouges et blanches reste importante pour l’avancement des zones rurales.

« Mais cette coopérative en matière de transport numérique sera plus réalisable économiquement et commercialement, car les communautés urbaines ont également plus de personnes que les communautés rurales aujourd’hui », a-t-il expliqué.

Didik a déclaré que cette idée s’éloigne d’un nombre croissant d’habitants urbains.

D’ici 2025, le nombre d’Indonésiens vivent déjà dans la ville atteindra 59%. Cela signifie que jusqu’à 167 millions d’Indonésiens vivent dans la ville.

al.com. « La tendance à la hausse de la population urbaine s’aggrave avec une croissance assez rapide de l’urbanisation. Même d’ici 2045, la population moyenne des zones urbaines pourrait atteindre 70% », a-t-il déclaré.