AKARTA - PT Hutama Karya (Persero) a transmis les progrès de la construction de la route à péage Betung-Tempino-Jambi d’une longueur totale de 170 kilomètres. Ce projet fait partie de la construction de l’étape 2 de la route à péage Trans Sumatra (JTTS).
du vice-président exécutif (EVP) du secrétaire général de la société, Karya Adjib Al Hakim, a rapporté que les progrès de la construction jusqu’en avril 2025 varient d’une section à l’autre.
ung –Tungkal Jaya sur 62,38 kilomètres ont atteint 15,29% de construction et 25,47% d’acquisitions de terres. La section 2 pour Ngankal Jaya-Bayung Lencir sur 54,32 kilomètres ont atteint 4,79% de construction et 20,25% d’acquisitions de terres.
pour la construction de la section 4 Tempino-Ness sur une base de 18,5 kilomètres est devenue la plus proche d’achèvement avec 80,04% de construction et 98,72% d’acquisition de terres. Pendant ce temps, la section 3 Bayung Lencir-Tempino est en fonctionnement.
ronyme : « Ce projet est divisé en quatre sections, à savoir les sections 1, 2 et 4 dont l’achèvement devrait être effectué par étapes de juin 2025 au quatrième trimestre de 2026. Alors que la section 3 de la route à péage Bayung Lencir-Tempino fonctionne », a déclaré Adjib, cité dans sa déclaration écrite le mardi 15 avril.
ib a ajouté que le développement des péages est motivé par l’innovation technologique et des stratégies d’accélération, à savoir la façon dont Persero applique le modélisation d’information de construction (BIM) pour l’intégration de la conception numérique, les UAV Lidar pour la cartographie en temps réel et le tableau de bord ArcGIS pour le suivi quotidien des progrès de la construction intégrés avec des données sur le terrain.
al en ce qui concerne la construction, Hutama Karya a réussi à créer 4 620 emplois. Ainsi, l’existence de ce projet peut offrir des avantages économiques directs pour la communauté environnante, en plus d’une connectivité accrue entre les principales zones industrielles du sud de Sumatra et de Jambi à Riau.
, ce projet aurait également eu un impact social positif grâce au développement des MPME locales dans les zones résidentielles et à la construction d’installations de passage telles que les passes dépassées et les passes dépassées afin d’assurer que la mobilité communautaire soit maintenue.
an, « Une fois achevé, l’espoir est que la construction de cette route à péage pourra se poursuivre par le péage Jambi-Rengat qui est actuellement encore au stade de planification afin que la connectivité de la route à péage Trans Sumatra soit plus ouverte », a-t-il conclu.
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