AKARTA - PT Kereta Api Indonesia (Persero) ou KAI s’engage à continuer d’améliorer la sûreté des voyages par voie ferrée et des usagers de la route. L’un d’eux, en fermant 74 traversées de terrain entre janvier et mars 2025.
an, parmi les relations publiques de l’IIA, a déclaré que sur un total de 74 personnes qui avaient été fermées, dont 24 étaient des passages officiels enregistrés (enregistrés) et les 50 autres étaient des passages illégaux sans permis.
Anne est conforme à l’article 2 du règlement du ministre des Transports numéro 94 de 2018, qui exige la fermeture des piétons sans numéro JPL, non maintenues et / ou sans porte d’une largeur de moins de deux mètres.
« La fermeture a été faite pour assurer la sûreté et la fluidité des opérations du train », a-t-il déclaré dans un communiqué officiel mercredi 9 avril.
anne a également fermé 309 traversées dans différentes zones opérationnelles.
an, “Ce n'est pas un résultat d'un effort durable de KAI pour renforcer les aspects de sécurité, tout en réduisant les points d'interférence potentiels sur les voies ferrées”, a déclaré Anne.
D’après les données internes de l’IIA, il y a actuellement 3 693 points de traversée dans tout l’Indonésie, avec une composition de 1 883 points, soit 50 98% maintenus et 1 810 points ou 49,01% non maintenus.
anne affirme que cette désinvolture a le potentiel de provoquer de la nanité si elle n’est pas traitée par une approche préventive et collaborative.
an, dans le cadre d’une stratégie d’atténuation des risques, il propose également activement de construire des piétons non conformes aux dispositions, tels que des déplacements et des sous-passes aux gouvernements centraux et régionaux. Cette solution devrait réduire l’interaction directe entre les véhicules et les trains », a déclaré Anne.
Anne a déclaré que des mesures pour améliorer la sécurité avaient également été effectuées par des activités de socialisation dans diverses régions. Au cours de la période 2020-2024, KAI et les parties prenantes ont mis en œuvre divers programmes éducatifs, tels que des campagnes de sécurité, l’installation de 1 553 banderoles d’alerte et la détention de 646 bâtiments sauvages autour des voies ferrées.
rénalisation implique diverses parties, telles que les services des transports, les communautés de voie ferrée et la police, pour atteindre directement plus de personnes. Cette approche collaborative est considérée comme efficace pour sensibiliser le public à l’importance de la sécurité à travers le terrain.
Anne souligne que les facteurs humains jouent un rôle majeur dans la création de sécurité sur une route.
« Il faut respecter et respecter l’existence de panneaux de circulation. Les porte et les gardes ne sont qu’un complément, pas une garantie majeure. La discipline et la vigilance des usagers de la route sont la clé », a-t-il expliqué.
Anne continue donc d’exhorter le public à être plus prudent et à se conformer aux règles lors du passage d’un passage de terrain. Tous les usagers de la route sont tenus d’assurer des conditions sûres avant de passer, y compris l’arrêt, la vue et l’audition conformément aux dispositions de la loi n ° 22 de 2009 sur la circulation et le transport routier.
de l’article 114 de la loi exige que les usagers de la route aient la priorité aux voyages en train. Pendant ce temps, l’article 296 prévoit une sanction pénale maximale de trois mois ou une amende allant jusqu’à 750 000 IDR pour les délinquants qui désespèrent de passer lorsque le signal d’avertissement sonne ou que la croix commence à se fermer.
en outre, l’article 124 de la loi n° 23 de 2007 sur le chemin de fer stipule également expressément que la priorité principale sur le passage à niveau est le voyage ferroviaire. Ces dispositions montrent l’importance de maintenir la sécurité de toutes les parties qui passent.
ra a déclaré qu’il continuerait à coopérer avec les forces de l’ordre pour suivre toute violation potentiellement dangereuse. Si un élément de négligence est détecté qui entraîne des conséquences mortelles à des victimes, des sanctions pénales peuvent être imposées telles que stipulées à l’article 310, paragraphe (4), de la LLAJ, qui est une peine maximale de six ans et / ou une amende allant jusqu’à 12 millions de roupies », a déclaré Anne.
fans (railfans) dans l’éducation du public, KAI implique également la communauté d’amateurs du train en tant que partenaire stratégique. Leur présence aide également à diffuser des informations de sécurité via les médias sociaux, les forums et diverses autres activités créatives.
de sécurité est également régulièrement menée avec les transports et la police. Des activités telles que l’inspection conjointe, l’installation de panneaux supplémentaires et l’éducation dans l’environnement scolaire sont une véritable forme de collaboration pour créer un environnement de transport plus sûr.
an, “Nous pensons que la collaboration et la sensibilisation collective sont une base absolue pour créer des systèmes de transport sécurisés et durables. KAI s’engage à continuer à prendre des mesures stratégiques pour réaliser des voyages ferroviaires plus fiables, plus sûrs et plus pratique” a conclu Anne.
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