ARTA - Le rôle de la communauté est important pour soutenir le flux de bouffée pendant Lebaran 2025. À cet égard, on demande au public de ne pas s’arrêter dans le repos et le service (TIP) alias zone de repos plus de 30 minutes.
ulus Abadi, membre de l’Agence de réglementation des routes à péage (BPJT), a déclaré que cela devait être fait pour éviter la congestion dans les zones résiduelles.
« Nous exhortons le conducteur à ne pas trop longtemps dans l’utilisation de la zone de repos, essayez d’en faire un maximum de 30 minutes dans la zone reste », a déclaré Tulus lors de l’événement de rassemblement des médias de Lebaran Astra Infra Group qui est surveillé en ligne à Jakarta, jeudi 13 mars.
Ainsi, a-t-il poursuivi, il peut changer et (empêcher) le niveau de congestion dans la zone restante ne atteint pas la queue de la route de la voie principale. De plus, provoque de la congestion derrière elle.
ulus a ajouté que le public peut utiliser les zones de repos en dehors de la route à péage afin qu’il n’y ait pas de longues accumulations.
« Et si nécessaire, utilisez la zone de repos en dehors de la route à péage pour un bref défilé afin de ne pas se accumuler trop dans la zone restante. Oui, parce que nous le voyons souvent comme une source de congestion », a-t-il déclaré.
ar, jusqu’à présent, la longueur totale de la route à péage opérant en Indonésie a atteint 3 049,49 kilomètres, gérés par 53 entreprises routières à péage (BUJT) avec un total de 532 portes à péage (GT).
al. « Actuellement, les péages sont exploités dans toute l’Indonésie pour un total de 3,049,49 kilomètres. C’est ce qui facilitera le débit de l’auto-stop dans toute l’Indonésie », a-t-il conclu.
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