JAKARTA - PT Kereta Api Indonesia (Persero) ou KAI a fermé la ligne ferroviaire entre la gare de Gubug et la gare de Karangnatur qui se trouve dans la régence de Grobogan en raison du récoulement de la rivière Tuntang qui s’est produit depuis samedi soir.
, la vice-présidente des relations publiques de KAI, Anne Purba, a déclaré que la fermeture de la ligne avait été effectuée le dimanche 9 mars 2025 à partir de 05h27 WIB.
de la fermeture était due au débordement de la rivière Tuntang qui a entraîné l’inondation de la ligne de train entre Semarang et Surabaya Pasar Turi.
al. « Les fortes précipitations ont provoqué le débit d’eau de la rivière Tuntang dans la régence de Grobogan, dans le centre de Java, augmenté à nouveau et débordé pour inonder la voie ferrée à kilomètres 32 + 6 / 7 entre la gare de Gubug et Karangutta », a-t-il déclaré dans un communiqué officiel, dimanche 9 mars.
Anne a déclaré que l’impact du débordement de la rivière Tuntang, la route entre la gare de Gubug et la gare de Karangags a été fermée pour la sécurité des passagers et le voyage ferroviaire.
Blora Jaya de la gare de Cepu destination de la gare de Semarang Poncol et du train de Harina de Satsiun Pasar Turi destination de la gare de Bandung sont deux trains touchés et doivent être effectués en génie des modèles d’exploitation.
inavirus, pour KA Blora Jaya et KA Harina, le voyage a été effectué par le modèle d’exploitation en déplaçant par la gare de Gambringan et la gare de Gundih pour se rendre à Semarang.
« KAI s’excuse pour l’inconfort subi par les clients en raison du voyage qui a dû faire demi-tour. KAI continue de s’efforcer de minimiser l’impact des inondations sur les voyages en train et d’assurer la sécurité de tous les clients », a déclaré Anne.
ina, a poursuivi Anne, KAI a déployé des agents d’intervention d’urgence sur place afin que le débordement de l’eau de la rivière Tuntang puisse être géré immédiatement et que le voyage ferroviaire puisse revenir à la normale.
Anne a déclaré qu’à 09h40 WIB, l’eau avait commencé à reculer et que les voies routières de l’avant commençaient à être repensées.
« Actuellement, les agents contrôlent l’état de la voie après avoir submergé l’eau pour s’assurer que la construction de la voie est toujours sûre pour traverser le train », a-t-il déclaré.
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