ar, la carte routière des véhicules hydroélectriques attend toujours la réglementation

Rénidyle illustration (Photo : Antara)

ARTA - La carte routière relative aux transports à base d’hydrogène nécessite une discussion plus approfondie. C’est parce que la réglementation est toujours sous contrôle et encourageante.

, le directeur général des énergies nouvelles et renouvelables et de la conservation de l’énergie (EBTKE) du ministère de l’Énergie et des Ressources minérales, Eniya Listiani Dewi, a déclaré que le projet de loi sur les énergies nouvelles et les énergies renouvelables (EBET) est toujours le principal moteur d’incitation qui n’a plus été discuté.

« Donc, essentiellement, c’est ce qui nous rend fringant parce qu’il n’existe pas de réglementation », a déclaré Eniya Listiani, citant Antara.

Selon lui, dans le projet de loi sur l’EBET, il y a un article qui souligne que les acteurs ou les entités commerciales qui mettent en œuvre l’atténuation climatique ou qui exercent des activités de réduction des émissions recevront des incitations grâce aux émissions de carbone.

rénal « Il n’y a rien de déplacer, par exemple déplacer les incitations des fossiles vers les appréciables. Eh bien, plus tard, s’il y a une brève base juridique, nous essayerons de travailler sur le modèle », a-t-il déclaré.

il a déclaré qu’il était non seulement contraint par la réglementation et les incitations qui entravent l’existence de véhicules à base d’hydrogène, mais aussi que les prix sont encore sa propre raison dans la circulation des véhicules d’hydrogène dans le pays.

Selon lui, le Japon, qui a maintenant commencé à commercialiser des véhicules à base d’hydrogène, vend le véhicule à un prix assez abordable, qui est de 1,7 million de yens ou l’équivalent de 180 908 900 IDR.

Ainsi, si l’Indonésie entre dans la phase des véhicules d’hydrogène et de nombreux constructeurs automobiles jouent et produisent le véhicule localement. Bien sûr, le prix du véhicule devient plus abordable.

an, en Indonésie, a deux emplacements de stations de recharge de matériel hydrogène maritime (SPBH) situées à Senayan, dans le sud de Jakarta, et aussi à Karawang, dans l’ouest de Java.

Ainsi, avec la présence de ces deux SPBH est devenu un stimulant pour le développement des véhicules de type hydrogène en Indonésie.