ARTA - Le gouvernement n’est pas considéré comme sérieux dans le traitement des affaires de véhicules surdimension de surcharge (ODOL). En fait, le décret conjoint (SKB) concernant Zéro ODOL est en attente depuis 2019.
du transport, qui est également le directeur exécutif de l’Institut d’études en transport (Instran), Deddy Herlambang, a estimé que le ministère de l’Industrie (Kemenperin) est l’une des causes de la règle zéro ODOL encore inappliquée à ce jour.
« Parce que, c’est vrai, 2019 il y a déjà une interdiction (veillons) d’ODOL. Mais, en raison des objections du ministère de l’Industrie, elles ont donc reculé jusqu’en 2023. L’année 2023 s’est avérée non plus n’être pas 0, au lieu de continuer », a déclaré Deddy lorsqu’il a été contacté par VOI le mercredi 5 février.
« C’est pourquoi ce n’est plus vrai. Comment fonctionne-t-il? C’est une question de vie, une question de sécurité. Si le gouvernement est sérieux, l’erreur devrait être réduite », a-t-il poursuivi.
D’ailleurs, a déclaré Denny, le président Prabowo Subianto lui-même a demandé au ministre des Finances (ministre des Finances) Sri Mulyani de réduire les budgets dans tous les ministères / institutions.
Selon lui, le gouvernement est de plus en plus sérieux à faire face au problème des véhicules ODOL.
« Surtout maintenant avec l’efficacité budgétaire. Si le budget pour la sécurité est volé, oui, le gouvernement n’est pas sérieux à s’occuper », a-t-il souligné.
Denny a déclaré que le gouvernement ne pouvait pas seulement se concentrer sur des programmes alimentaires gratuits (MBG), mais devrait être en mesure de prêter attention aux aspects de sécurité publique également sur les rues.
ronyme : “En fait, si le gouvernement est sérieux, alors (le budget) de la sécurité ne devrait pas être gaspillé. (Le budget) de manger gratuitement nutritif est augmenté. Maintenant, vous êtes aussi un aliment sain, mais vous meurt finalement dans la rue aussi. Perchuta vous donne également de la nourriture, mais vous êtes mort dans la rue en vain », a expliqué Denny.
« Monter une moto, un accident d’autobus ou un camion ODOL. Pourquoi manger devrait il y avoir plus de SKB, vous devez immédiatement accepter Zéro ODOL. N’acceptez pas, continuez à reculer », a-t-il conclu.
an, une série d’accidents s’étaient produits à la barrière de péage de Ciawi (GT) 2, précisément au KM 41 + 400 de la route à péage de Jagorawi vers Jakarta, mardi soir 4 février.
rètement après l’incident, des officiers du bureau représentatif 1 de Jasamarga Metropolitan Toll road (JMT) en tant que gestionnaire de la route à péage de Jagorawi avec Jasamarga Toll Road Operator (JMTO) et la police sont arrivés sur les lieux pour assurer la sécurité et prendre immédiatement des réglementations de la circulation.
man Alvin Andituahta Sullaimbun, directeur principal de la division régionale du bureau de représentation de Jasamarga Metropolitan Toll road, a déclaré que la circulation vers le GT Ciawi 2 avait été déplacée via le GT Bogor pendant la sécurisation et l’évacuation sur les lieux.
al Alvin a déclaré : « Depuis 02h00 WIB, deux gardes ont été ouvertes pour traverser et à 05h15 heure de l’ouest de l’Indonésie. Alvin a également activé le lecteur mobile pour augmenter la capacité de transaction dans le GT Ciawi 2 », a déclaré Alvin.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
