ARTA - La ligne de train sur le Km 32 + 5/7 entre la gare de Gubug et la gare de Karangutta, Grobogan Regency a été rétabli avec succès. Maintenant, la voie peut être traversée à nouveau, après avoir déjà été touchée par le débordement de la rivière Tuntang.
du président directeur de KAI Didiek Hartantyo a déclaré qu’après des efforts intenses déployés au cours des trois derniers jours, une route (piste) le 24 janvier ce matin sur la piste Semarang Tawang – Cepu – Surabaya Pasar Turi a maintenant pu être traversée.
inaya, sur la base d’un projet de loi, il permet de réexploiter sans nécessiter une ingénierie des opérations tournantes telles que le train de Harina (126A) à Bandung-Cikampek-Surabaya Pasar Turi, le train de Sembrani Tambahkan (7010A) à Gambir-Surabaya Pasar Turi et le train de Parcel à Kampung Bandan-Surabaya Pasar Turi », a-t-il déclaré dans un communiqué officiel, vendredi 24 janvier.
ra, a exprimé sa gratitude et sa gratitude à toutes les parties qui ont soutenu la restauration de la voie ferrée au Km 32 +5 / 7 entre la gare de Gubug et la gare de KarangYS, dans la régence de Grobogan.
ak Jateng (BTP Jateng) : « Ce succès est le résultat du travail acharné de l’équipe opérationnelle de KAI, qui fonctionne sans arrêt jour et nuit et avec le soutien total de l’Agence nationale de gestion des catastrophes (BNPB), du centre de la réfugiée (BBWS) et du centre de l’Agence d’ingénierie ferroviaire de Java (BTP Jateng) », a déclaré Didiek.
Didiek a révélé que l’équipe de KAI a déployé toutes les activités, des centaines d’officiers de routes et de ponts et transporter des matériaux à l’aide du train de Balas (KLB Balas) vers les lieux de réparation.
al.com. « L’ensemble du processus se fait de manière mesurée avec la priorité pour la sécurité des travailleurs et l’accélération de la récupération des voies. Le travail acharné de notre équipe au cours des trois derniers jours a porté leurs fruits, de sorte que progressivement certains voyages ferroviaires peuvent maintenant revenir à leurs activités normales », a déclaré Didiek.
de prévision à long terme, KAI, en collaboration avec BBWS et BTP Jateng, élaborent les plans de construction de remblai du côté de la voie ferrée afin de réduire le risque de dommages causés par des catastrophes futures.
an « Cette décision devrait améliorer la résilience des voies de train aux catastrophes potentielles telles que les inondations ou les glissements de terrain, afin que le voyage ferroviaire à l’avenir soit plus sûr et sans heurts », a-t-il déclaré.
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