Aéroport De Dhoho, Kediri, Qui A été Construit Par PT Gudang Garam Appartenant Au Conglomérat Susilo Wonowidjojo, Vaut IDR 9 Billions

Illustration. (Photo: Unsplash)

JAKARTA - Producteur de cigarettes, PT Gudang Garam Tbk par l’intermédiaire de sa filiale, PT Surya Dhoho Investama (SDHI) est en train de construire l’aéroport Dhoho Kediri. PT Angkasa Pura I (Persero) en tant que partenaire de développement de l’aéroport vise l’achèvement de la construction en Décembre 2021.

L’objectif a été établi à la suite en mars 2020, AP I et Gudang Garam appartenant au conglomérat Susilo Wonowidjojo ont signé un protocole d’accord concernant le plan de coopération pour la gestion de l’aéroport Dhoho Kediri.

« Le projet de construction de l’aéroport de Dhoho Kediri est un engagement et un soutien pour les partenaires exploitants d’aéroports dont la construction devrait être achevée d’ici décembre 2021 », a déclaré faik Fahmi, directeur du PT Angkasa Pura I, dans une déclaration écrite publiée il y a quelque temps, citée par VOI, samedi 6 mars.

Faik a poursuivi son plan dans le cadre d’un système multi-aéroports dans la région de Java-Est pour servir la croissance du trafic passagers. L’aéroport de Dhoho peut également être développé en un centre de fret aérien dans la région de Java Est.

L’aéroport de Kediri devrait devenir l’un des projets stratégiques nationaux (PSN) et devenir une porte d’entrée alternative vers Java-Est en plus de l’aéroport Juanda de Surabaya.

En 2019, il a été noté que l’aéroport de Juanda avait servi plus de 16,6 millions de passagers avec un trafic aérien atteignant 129 000 mouvements d’avions et une cargaison atteignant 88,4 millions de kilogrammes. Dans un premier temps, l’aéroport Dhoho Kediri devrait être construit avec une superficie de 13 558 mètres carrés sur une superficie totale de 321 hectares de terrain aéroportuaire qui peut avoir une capacité de 1,5 million à 2,5 millions de passagers par an.

Avec une dimension de piste de 3300 mètres x 45 mètres, l’aéroport de Dhoho peut accueillir 8 mouvements d’avion pendant l’heure de pointe et peut être une alternative quand il ya des obstacles dans les aéroports de Java-Est.

Le développement de l’aéroport de Kediri est très potentiel car il peut être un vol alternatif après l’aéroport de Juanda dans l’est de Java. Ainsi, avec ce développement et le potentiel, l’aéroport de Kediri peut être un aéroport alternatif qui deviendra la deuxième porte d’entrée dans la région de Java-Est, en particulier l’ouverture des zones à la Tulung Agung, Blitar, Ponorogo, Trenggalek, Madiun, Magetan, et d’autres domaines.

Auparavant, le directeur de PT Gudang Garam Tbk, Istata T Siddharta, a déclaré que pour construire un aéroport à Kediri, la société codée comme actions GGRM doit fournir des fonds jusqu’à IDR 9 billions. Le financement de la construction de l’aéroport provient de la trésorerie interne de l’entreprise.

« La valeur d’investissement était de 1 à 10 billions d’IDR. Mais maintenant, nous pouvons voir IFR6 trillions-IDR9 billions », a déclaré Istata.