Pelita Air Pockets Permis De Commerce Régulier, Prêt à Fonctionner Et « glisser » Garuda Indonesia?

Avion. (Photo : Wikimedia Commons)

JAKARTA - SELON LES RUMEURS, PT Pelita Air Service remplacerait Garuda Indonesia en tant que compagnie aérienne appartenant à l’État. Actuellement, la compagnie aérienne appartenant à Pertamina a obtenu une licence d’entreprise de vol pour les liaisons intérieures ou intérieures.

Le président directeur de Pelita Air, Albert Burhan, l’a confirmé. Albert a déclaré que la licence commerciale avait été donnée à son entreprise.

« Oui, nous avons obtenu un permis commercial programmé », a-t-il déclaré à VOI, jeudi 28 octobre.

Pour pouvoir voler, Pelita Air a toujours besoin d’un certificat d’exploitation d’aéronef (CA). Selon Albert, son parti s’occupe actuellement de l’obtention du permis.

« Toujours en préparation et en gestion », a-t-il expliqué.

En ce qui concerne les itinéraires de vol, Albert a déclaré que son parti n’avait pas encore établi de plan de mise en œuvre des itinéraires de vol à soumettre au ministère des Transports.

« Le plan d’itinéraire de vol n’a pas encore été déterminé », a-t-il déclaré.

Contacté séparément, le directeur général de l’aviation civile du ministère des Transports, Novie Riyanto, a déclaré que Pelita Air Service avait déjà un certificat standard délivré par la RBA de soumission unique en ligne du ministère de l’Investissement le 19 octobre 2021, sur recommandation du ministère des Transports.

« Actuellement, Pelita Air dispose déjà d’un permis d’entreprise de transport aérien intérieur ou national », a-t-il déclaré.

Cependant, a déclaré Novie, Pelita Air devait toujours s’occuper d’autres permis, tels que les certificats AOC ou les permis de vol. AOC est très nécessaire parce que Pelita Air ne servait auparavant que des vols charters ou charters.

« Pour mener à bien ses opérations, Pelita Air doit ensuite s’occuper de l’AOC et de la détermination de la mise en œuvre des itinéraires de vol (permis de vol) », a-t-il déclaré.

Pour obtenir l’AOC, le ministère des Transports devra vérifier l’exhaustivité des documents des compagnies aériennes, y compris la flotte et les plans d’itinéraires de vol.

Novie a déclaré que, conformément au PM 61 de 2017 concernant l’article 121 du Règlement sur la sécurité de l’aviation civile (PKPS) et au Règlement du directeur général de l’aviation civile numéro KP 619 de 2015 concernant les instructions techniques pour les procédures de délivrance, d’extension ou de modification des certificats d’exploitant d’aéronef (CSA), la certification est effectuée.

« Le but de la certification est de voir la capacité de l’opérateur en termes de préparation des aspects de navigabilité (maintenance) et des aspects de l’exploitation de l’avion (exploitation en vol) ainsi que la conformité aux réglementations pour les opérations de vol régulières », a-t-il expliqué.