Jakarta - Le ministère de l’Industrie (Kemenperin) a déclaré que la production de voitures électriques en Indonésie avait permis de réduire la consommation de fioul ou BBM de 7,5 millions de barils. En fait, ce véhicule respectueux de l’environnement serait également capable de réduire les émissions de gaz carbonique de 2,7 millions de tonnes.
Le ministre de l’Industrie, Agus Gumiwang Kartasasmita, a expliqué que le gouvernement produirait 600 000 unités de véhicules électriques d’ici 2030. En attendant, ce nombre est conforme à la feuille de route qui a été préparée pour développer l’industrie des véhicules électriques (VE).
« Le gouvernement vise la production de voitures électriques et d’autobus électriques d’ici 2030 pour atteindre 600 000 unités, ce qui devrait réduire la consommation de carburant de 7,5 millions de barils et réduire les émissions de CO2 de 2,7 millions de tonnes », a-t-il déclaré dans une déclaration écrite, citée mercredi 27 octobre.
Agus a expliqué que l’objectif fixé était conforme à l’engagement du gouvernement indonésien de réduire les émissions de gaz à effet de serre (GES) de 29% d’ici 2030. Cela était conforme à l’ordre du président Joko Widodo (Jokowi) dans l’Accord de Paris d’anticiper le changement climatique.
Agus a déclaré que la volonté de l’Indonésie d’entrer dans l’ère des véhicules électriques est énoncée dans le règlement présidentiel (Perpres) numéro 55 de 2019 concernant l’accélération du programme de véhicules électriques à batterie (KBLBB) pour le transport routier.
En outre, il a déclaré que le ministère de l’Industrie avait publié des politiques relatives aux spécifications des voitures, aux feuilles de route et au calcul du niveau de composant national (TKDN).
« Ceci est conçu comme un guide ou une explication pour les parties prenantes de l’industrie automobile concernant les stratégies, les politiques et les programmes afin d’atteindre l’objectif de l’Indonésie en tant que base de production et d’exportation pour les centres de véhicules électriques », a-t-il déclaré.
Selon Agus, le régime d’importation de véhicules électriques est également réglementé dans le règlement. Pour ce faire, il faut importer des véhicules entièrement décomposés et incomplètement décomposés dans le cadre de la phase de développement de l’industrialisation de KBLBB en Indonésie.
Ce programme, a poursuivi Agus, vise à obtenir une valeur ajoutée sous la forme d’une augmentation de la valeur du TKDN grâce à l’approfondissement progressif de la fabrication jusqu’en 2030.
« Sur la base de la feuille de route de développement KBLBB, le développement industriel commence par le programme Completely Knock Down (CKD) jusqu’en 2024, suivi de Incompletely Knock Down (IKD) et de l’importation partie par partie », a-t-il déclaré.
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