JAKARTA - La série Jabodebek Light Rail Transit (LRT) est entrée en collision sur la voie dans la région de Munjul, Cibubur, à l’est de Jakarta, hier après-midi, alors que le train effectuait un essai. L’accident a impliqué deux rames, à savoir la rame 20 et la rame 29 pour le TLR Jabodebek.
Alors, qu’adviendra-t-il de l’essai de TLR de Jabodebek?
Le président directeur de PT, Inka Budi Noviantoro, a déclaré qu’il testerait à nouveau le TLR Jabodebek après que le Comité national de la sécurité des transports (KNKT) ait terminé une enquête liée à l’accident du TLR à Cibubur.
En outre, Budi a admis s’être soumis aux résultats des décisions de la KNKT et de la Direction générale des chemins de fer du ministère des Transports (Kemenhub), sur la base des résultats de l’enquête.
« Cela dépendra de la KNKT et de la Direction générale des chemins de fer parce qu’ils sont l’équipe, nous sommes prêts », a-t-il déclaré lors d’une conférence de presse virtuelle, lundi 25 octobre.
Budi a expliqué que l’équipe était en train de se préparer à mener un essai du TLR. Lorsque la collision s’est produite, a déclaré Budi, le processus d’essai du TLR était presque terminé.
« C’est en effet le processus de test du train, qui est maintenant presque terminé, en fait, presque terminé pour les tests », a-t-il déclaré.
Par conséquent, Budi espère que même si l’essai du TLR de Jabodebek est temporairement suspendu, cela ne prendra pas longtemps. Étant donné le rail à côté, ce n’est pas un problème.
« J’espère que cela ne prendra pas trop de temps, car le rail à côté est correct », a-t-il déclaré.
Plus tard, a déclaré Budi, une fois le processus d’enquête de la KNKT terminé, le train sera emmené à Madiun, pour être réparé à nouveau. Budi a souligné que l’INKA supporterait la totalité du coût des dégâts.
« Plus tard, après avoir nettoyé au KNKT, quand il sera terminé, nous l’emmènerons à Madiun, nous le réparerons à nouveau. Peut-être qu’il y a des composants qui doivent encore être réparés, si les composants n’existent pas, nous les achèterons à nouveau, ce n’est pas grave », a-t-il déclaré.
La collision s’est produite prétendument parce que le processus de balayage était trop rapideBudi a expliqué que la série de TLR Jabodetabek impliquée dans l’accident était les rames numéro 20 et numéro 29. Budi a déclaré que les deux rames se trouvaient entre la gare de Harjamukti et la gare de Ciracas.
« La rame est répartie entre Ciracas et Harjamukti. (Trainset) 29 est au milieu, quand la rame 29 veut rejoindre Harjamukti il y a une collision », a-t-il déclaré.
Les soupçons initiaux, a déclaré Budi, indiquaient que les dépenses excessives s’étaient produites pendant le processus de balayage. Budi a déclaré que d’autres enquêtes seraient menées par le Comité national de la sécurité des transports ou KNKT.
« Il est indiqué qu’il y a eu une erreur humaine où le machiniste au moment du passage a dépassé sa vitesse. Mais cela sera déterminé par les résultats du NTSC », a-t-il déclaré.
Pour votre information, langsir est le processus de déplacement d’une série de trains, en particulier de voitures et de locomotives, pour changer de ligne de chemin de fer.
L’ingénieur a subi des blessures mineuresBudi a confirmé que le conducteur n’avait subi que des blessures mineures. Selon lui, le conducteur lorsqu’il a été emmené à l’hôpital était conscient. Il a dit que cela montre que le train du TLR est solide.
« Dieu merci, ça va, des blessures mineures et quand il est arrivé à l’hôpital, il était encore conscient. Cela signifie que le train est fort », a-t-il déclaré.
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