JAKARTA - L’Agence de réglementation du pétrole et du gaz en aval (BPH Migas) est invitée à agir rapidement pour surmonter la pénurie de carburant diesel subventionné dans un certain nombre de régions d’Indonésie.
Parce que, selon le directeur exécutif d’Energy Watch, Mamit Setiawan, la rareté de l’énergie solaire se produit en raison du système de quotas fixé par BPH Migas.
« Je pense que BPH Migas doit agir rapidement dans la prise de décisions liées à cette pénurie. Pertamina dans ce cas, la sous-holding Patra Niaga est prête à fonctionner s’il y a des ajouts à condition qu’il y ait une directive du gouvernement », a-t-il déclaré, cité par Antara, lundi 18 octobre.
Selon lui, un certain nombre de parties, y compris BPH Migas, devraient immédiatement agir rapidement en acceptant ou en demandant immédiatement à Pertamina l’ajout de carburant subventionné, car si cela n’est pas fait, cela provoquera la panique dans la communauté.
Il a déclaré que la rareté du carburant diesel subventionné est liée au système de quotas fixé par BPH Migas, tandis que Pertamina ne gère que la distribution de carburant subventionné selon des quotas réglementés par le gouvernement.
Dans ce cas, le gouvernement dans le budget de l’État en 2021 a fixé un quota de carburant subventionné de 15 580 040.
« Donc, la critique ne devrait pas être dirigée contre Pertamina. Parce que Pertamina ne peut pas augmenter immédiatement le quota. Ceci est lié aux coûts de subvention qui doivent être payés par le gouvernement à Pertamina, de sorte que pertamina dans ce cas pertamina patra niaga sub holding (TVA) peut garder les gens encore obtenir des subventions solaires jusqu’à la fin de l’année », a déclaré Mamit.
Selon Mamit, l’apparition d’une pénurie de carburant est en fait un signe d’amélioration des conditions économiques après les politiques PPKM qui provoquent une augmentation de la demande.
Autre cause, a-t-il ajouté, l’augmentation du prix du CPO (huile de palme brute) tout au long de 2021 pourrait être la cause de la disponibilité des stocks de carburant subventionnés perturbés, car le carburant diesel subventionné est un programme solaire B30.
« L’augmentation des prix des CPO qui a grimpé en flèche jusqu’à 75% par rapport à 2020 a contribué à l’augmentation du prix de la renommée en tant que matériau mixte B30. Donc, le gouvernement doit faire une réglementation des prix ou DMO CPO pour le programme de biodiesel afin de ne pas augmenter le fardeau de la production pour Pertamina si les prix de la renommée augmentent », a-t-il déclaré.
Il a également proposé que lorsque le prix du FAME augmente, Pertamina puisse avoir une marge de manœuvre pour vendre du carburant diesel subventionné pur sans être interféré avec le FAME. Si plus tard le prix du FAME a baissé, Alors Pertamina doit à nouveau vendre du carburant diesel subventionné B30 à la communauté.
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