JAKARTA - Pelita Air Service, une compagnie aérienne appartenant à PT Pertamina (Persero), reprendrait les vols intérieurs de Garuda Indonesia. En effet, Garuda Indonesia connaît des conditions difficiles et compliquées, en particulier dans les conditions financières.
Comme on le sait, Garuda connaît une situation financière en baisse, jusqu’à moins 2,6 milliards de dollars américains. Garuda a également dû demander un soulagement aux bailleurs. En fait, les chances de Garuda dans le procès pour la suspension des obligations de paiement de la dette (PKPU) sont encore incertaines de gagner.
Le président directeur de PT Garuda Indonesia Irfan Setiaputra a répondu à la nouvelle. Il a interrogé la source de l’information. Parce que, Irfan a admis qu’il n’y avait pas eu de discussion entre les actionnaires, à savoir le ministère des Entreprises d’État et la direction de Garuda Indonesia à ce sujet.
« Qui a dit oui (veut être remplacé)? Non « , a-t-il déclaré lorsqu’il a été confirmé par VOI, lundi 18 octobre.
En outre, il a été signalé que le ministère des Entreprises publiques avait ouvert une option de faillite pour Garuda Indonesia (GIAA). Cette mesure a été prise par les actionnaires parce que la compagnie aérienne publique a subi des pertes. À ce sujet, Irfan a déclaré que toutes les options sont ouvertes à la discussion.
« Toutes les options sont discutées », a-t-il déclaré.
Pour votre information, Garuda attend actuellement la décision sur l’affaire du report de l’obligation de paiement de la dette (PKPU) au tribunal de commerce de Jakarta. Cependant, le procès du verdict de la PKPU, qui devait durer jeudi, a été reporté à la semaine prochaine parce que le panel de juges n’était pas présent. Par conséquent, le gouvernement a également préparé une option si la compagnie nationale indonésienne risque de ne plus pouvoir voler.
Auparavant, la vice-ministre de BUMN II Kartika Wirjoatmodjo avait admis que l’état actuel de Garuda était très difficile et compliqué. De plus, avec l’effondrement de la situation financière, jusqu’à moins 2,6 milliards de dollars américains. Garuda a également dû demander un soulagement aux bailleurs.
« Il y a beaucoup de bailleurs, 32. Est-ce que ça peut marcher? J’ai dit 50:50 », a-t-il dit.
Selon Tiko, comme on l’appelle familièrement, au cours de la discussion, les bailleurs ont continué à être convaincus que Garuda avait encore des perspectives de survie, car elle avait un grand marché intérieur. Il a dit que jusqu’à présent, il y avait beaucoup d’intérêt.
Cependant, non seulement en discutant de la restructuration avec les bailleurs, Garuda a une chance de 50:50 de gagner ou d’échouer dans un procès PKPU. Pour anticiper la pire des possibilités, le gouvernement prépare également des options afin que l’industrie de l’aviation puisse continuer à avancer.
Si Garuda perd en PKPU ou ne parvient pas à se restructurer, le gouvernement préparera Pelita Air à combler le vide laissé par Garuda. Même le ministère des Entreprises d’État demande un permis pour que Pelita Air puisse empocher le vol régulier en classe moyenne. En effet, toutes ses actions sont détenues par Pertamina.
« Nous sommes toujours en train de demander un permis Pelita. Comme alternative, plus tard Pelita comblera le vide laissé par Garuda », a-t-il déclaré.
Cependant, si la restructuration de la dette de Garuda s’avère fructueuse, Pelita Air sera toujours exploitée en tant que compagnie aérienne nationale à service complet.
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