JAKARTA - La construction du projet de train rapide Jakarta-Bandung (KCJB) a jusqu’à présent atteint 79%, et PT KCIC continue de faire divers efforts pour que l’objectif opérationnel du KCJB à la fin de 2022 puisse être atteint.
Le secrétaire général de PT KCIC, Mirza Soraya, a déclaré qu’actuellement PT KCIC et un consortium d’entrepreneurs se concentraient sur l’accélération complète de la construction de 237 points de construction.
Il a reconnu que la pandémie de COVID-19 qui avait frappé le monde depuis 2020 avait assez entravé le processus de développement du KCJB.
« La pandémie a eu un impact considérable sur le processus de développement du KCJB. Pour cette raison, nous nous concentrons maintenant sur l’accélération du développement », a-t-il déclaré dans un communiqué de presse, cité par Antara, dimanche 17 octobre.
Les points de construction qui sont prioritaires à l’avenir comprennent l’achèvement du forage des trois tunnels restants des 13 tunnels de la ligne KCJB.
Les trois tunnels prioritaires sont le tunnel 2 d’une longueur de 1 040 mètres à Jatiluhur, Purwakarta, le tunnel quatre d’une longueur de 1 315 mètres à Plered, Purwakarta, et le tunnel 6 d’une longueur de 4 478 mètres à Cikalong Wetan, West Bandung Regency.
En outre, PT KCIC achèvera également la poutre de montage pour la construction de voies surélevées, en particulier celles des DK 134 et DK 134 dans la région de Batununggal, Bandung, Java Ouest.
Non seulement cela, Mirza a ajouté qu’actuellement le travail de sous-niveau 18 #, 19 # et 20 # situé à la frontière entre karawang Regency et Purwakarta Regency est un point de construction qui est en cours d’accélération.
En plus d’accélérer la construction de la ligne KCJB, Mirza a expliqué qu’actuellement, PT KCIC accélère également la construction des stations Halim, Karawang et Tegalluar.
« Actuellement, les travaux sur trois stations KCJB à Halim, Karawang et Tegalluar sont également accélérés afin qu’ils soient prêts à accueillir les passagers conformément à l’objectif à la fin de 2022 », a-t-il déclaré.
Pendant ce temps, les unités multiples électriques (EMU) ou les trains qui seront utilisés lorsqu’ils seront opérationnels plus tard sont actuellement en phase de production à l’usine sifang de la China Railway Rolling Stock Corporation (CRRC) à Qingdao, en Chine.
Cela comprend la création d’un train d’inspection complète (CIT) qui sera ensuite utilisé pour vérifier et assurer la sécurité de la ligne de train à grande vitesse.
Pour l’exploitation du train à grande vitesse Jakarta-Bandung, PT KCIC et les ministères concernés discutent et harmonisent actuellement le projet de règlement du ministre des Transports.
D’autre part, une formation RH est également effectuée pour faire des SOP dans le cadre de la préparation à la maintenance opérationnelle.
« Avec tous les efforts que nous faisons, nous espérons que l’objectif opérationnel sera atteint en 2022, cela pourra être atteint », a-t-il déclaré.
Comme on le sait, dans la première phase d’exploitation, qui est prévue pour la fin de 2022, le train à grande vitesse Jakarta-Bandung couvrira un parcours de 142,3 kilomètres.
Le train à grande vitesse Jakarta-Bandung traversera 9 villes et régences de la province DKI Jakarta et de la province de Java occidental.
Les gares de départ et d’arrivée des trains à grande vitesse se trouvent dans la région de Jakarta, à savoir la gare de Halim, puis traversent la gare de Karawang, la gare de Padalarang Hub et se terminent à la gare de Tegalluar.
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