JAKARTA - Le personnel spécial du ministre des Entreprises d’État, Erick Thohir, Arya Sinulingga, a parlé de l’enflure du financement du projet de train à grande vitesse Jakarta-Bandung (KCJB). Selon lui, le dépassement de coûts sur le projet est une chose naturelle. Arya a révélé que le gonflement du budget était dû à un changement de conception.
Comme on le sait, le financement du projet de train à grande vitesse Jakarta-Bandung est passé à 7,97 milliards de dollars, soit l’équivalent de 26,6 billions de roupies. Initialement, ce projet devait coûter 6,07 milliards de dollars grâce à la coopération des gouvernements indonésien et chinois.
Par conséquent, le gouvernement est connu pour allouer des fonds dans le budget des recettes et des dépenses de l’État (APBN) pour le projet. La décision est contenue dans le règlement présidentiel (Perpres) n ° 93 de 2021.
En outre, Arya a déclaré que les changements budgétaires ne sont pas nouveaux. Selon lui, dans plusieurs projets d’infrastructure tels que la construction de routes à péage, des augmentations budgétaires se produisent également souvent.
« L’enflure est une chose naturelle. C’est ce qu’on appelle le développement précoce et ainsi de suite, cela rend les choses un peu entravées. Donc, partout, les revers précédents augmenteront les coûts », a-t-il déclaré aux journalistes, dimanche 10 octobre.
En outre, Arya a également nié que l’expansion budgétaire ait été planifiée. Il a souligné que le gonflement s’est produit en raison de l’adaptation aux conditions géologiques et géographiques. L’un d’eux est le prix du terrain. Selon Arya, l’augmentation des prix des terrains est quelque chose qui ne peut être évité. De plus, ce projet a débuté en 2016.
« Il y a une augmentation des prix. C’est naturel. Dans presque tous les développements que nous avons réalisés, depuis le début, il doit y avoir eu des changements qui ont entraîné une augmentation du budget », a-t-il encore déclaré.
Selon Arya, le budget change dans la poursuite du développement du train à grande vitesse Jakarta-Bandung, afin que le projet puisse être achevé. L’avancement du projet a atteint 80 %.
Non seulement cela, Arya a expliqué que les conditions de la pandémie de COVID-19 depuis presque deux ans en Indonésie avaient entravé le projet.
Un certain nombre d’entreprises membres du consortium pour le projet de train à grande vitesse sont en mauvaise situation financière.
« Eh bien, le problème est que la COVID-19 arrive et nous voulons que ce développement soit à temps. Ne soyez pas retardé. Et la COVID est arrivée, ce qui a un peu entravé les choses. Des actionnaires comme WIKA ont vu leur trésorerie perturbée parce que nous connaissons la COVID, « Le développement est également beaucoup entravé. Ensuite, nos trains à cause de covid, les passagers sont tous tombés, de sorte qu’ils ne pouvaient pas déposer les fonds selon ce qui était préparé dans le plan sans COVID », a-t-il déclaré.
Kat Arya, la même chose s’est produite à Jasa Marga. Selon lui, la baisse des performances de l’entreprise en raison de la pandémie de COVID-19 ne se produit pas seulement en Indonésie. Par conséquent, son parti a également demandé au gouvernement d’être directement impliqué dans le projet. Arya a déclaré que l’implication du gouvernement dans la construction de projets ferroviaires à grande vitesse est également vécue par de nombreux pays.
« Donc, pas plus tard qu’hier à cause du problème du coronavirus qui a tout entravé. Alors ne le tordez pas, il y a d’autres choses et ainsi de suite », a-t-il déclaré.
Arya a souligné que le projet de chemin de fer Jakarta-Bandung est très important. Parce que chaque pays développé ou pays moderne a besoin d’un train rapide. C’est la base de la présence du projet dans le pays.
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