JAKARTA - PT Gotrans Logistic International, l’un des groupes d’affaires Gobel International du conglomérat qui est également vice-président de la Chambre des représentants Rachmat Gobel, construira un projet de coopération gouvernementale des entités commerciales (KPBU) du port d’orchidées à Gorontalo d’une valeur de 1,4 billion de roupies.
Gotrans travaillera sur le projet par l’intermédiaire d’un consortium appelé PT Anggrek Gorontalo Internasional Terminal (AGIT) avec trois autres sociétés, à savoir PT Anugerah Jelajah Indonesia Logistic, PT Titian Labuan Anugrah et PT Hutama Karya (Persero).
Le président directeur du PT Anggrek Gorontalo Internasional Terminal (AGIT), Hiramsyah Sambudhy Thaib, a estimé que l’investissement dans la construction du port d’Orchid coûtait 1,4 billion de roupies. Le financement du projet se fait par étapes.
Hiramsyah a expliqué que la construction de la première phase commencera en 2022/2023, qui comprend la construction de quais, de champs de conteneurs et d’autres installations de soutien. La deuxième phase de développement est prévue pour 2031/2032.
Selon lui, l’entrée de l’entreprise dans la construction de ce projet KPBU est un défi car avec KPBU, le retour sur investissement émis dépendra non seulement de l’efficacité de la gestion portuaire, mais sera également déterminé comment améliorer l’économie et le flux de marchandises à partir et à partir de Gorontalo.
« Notre défi n’est pas seulement de gérer le port, mais de savoir comment faire du développement de ce port une locomotive, pour renforcer l’écosystème économique du gorontalo en une destination d’investissement attrayante. Faire partie de l’écosystème et de la synergie du développement de Gorontalo », a-t-il déclaré dans une déclaration écrite le mardi 28 septembre.
Dans le même temps, Rachmat Gobel a déclaré que les installations et les infrastructures qui seront développées ne se limitent pas seulement à l’augmentation de la capacité portuaire, mais aussi à la qualité du service. Ainsi, ce projet ne se limitera pas seulement au développement physique, mais aussi non physique, y compris la gestion et les ressources humaines.
En outre, le renforcement et l’ajout de la capacité de quai pour les conteneurs pouvant accueillir des navires attachés de 30 000 TW (tonnes de poids mort) et des marchandises générales pour pouvoir accueillir des navires de 10 000 TNT. Ensuite, il y a aussi le développement des terminaux de chargement et de déchargement, l’amélioration des services de chargement et de déchargement de conteneurs, le vrac général, le vrac liquide et les conteneurs frigorifiques.
Dans l’étape suivante ou la deuxième étape est réalisée le développement d’installations de service de terminal de marchandises telles que les champs d’empilage de conteneurs, le vrac sec, les marchandises générales et les conteneurs vides. Pelabuhan Anggrek sera également équipé de services consolidés et de distribution de fret (CFS), d’équipements de chargement et de déchargement de grues mobiles portuaires (HMC) ainsi que de parkings de conteneurs et de camions de fret.
Le ministre des Transports, Budi Karya Sumadi, s’attend à ce que la mise en œuvre du développement du port d’Orchid en un port logistique puisse se dérouler comme prévu. Ainsi, a-t-il poursuivi, il peut non seulement améliorer immédiatement la connectivité logistique et encourager la croissance économique de Gorontalo et de la région environnante, mais aussi contribuer à améliorer l’économie et la compétitivité de l’Indonésie, en particulier pour la région de l’Est.
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