Train à Grande Vitesse Jakarta-Bandung, Patron De KAI: La Communication Indonésie-Chine N’est Pas Fluide, Sri Mulyani, Luhut, Erick Thohir, Budi Karya Doivent Intervenir

Illustration. (Photo : Doc. KCIC)

JAKARTA - Le président directeur de PT KAI, Didiek Hartantyo, a admis que la communication entre l’Indonésie et la Chine dans le projet de train à grande vitesse Jakarta-Bandung (KCJB) n’était pas fluide. La cause est que le leader (chef) du projet est une construction d’entreprise d’État (SOE).

« Jusqu’à présent, la communication entre la partie indonésienne et la Chine n’a pas été fluide. Eh bien maintenant M. le président peut imaginer que le chef d’file plutôt que ce projet est Wijaya Karya quelle entreprise? Construction. Maintenant, qu’est-ce qu’il a construit? Train. Mon gars est un gars de chemin de fer, c’est pris la construction. Ce n’est pas le langage », a-t-il déclaré lors d’une audience avec la Commission VI, mercredi 1er septembre.

Non seulement cela, Didiek a également averti que le potentiel du train à grande vitesse indonésien (KCIC) de la Chine pèserait sur les finances du pays. L’avertissement provient d’un examen par un consultant indépendant.

« Qu’advient-il de ce modèle d’exploitation de train à grande vitesse Jakarta-Bandung s’il est laissé comme ça ? Auparavant, les inquiétudes des pères pèseront sur les finances du pays, c’est exactement ce qui se produira », a-t-il déclaré.

Comme on le sait, la structure de financement du projet valait 6,07 milliards de dollars américains, mais on estime maintenant que le projet nécessite un financement d’environ 8 milliards de dollars américains. Par conséquent, a déclaré Didiek, son parti a besoin de l’aide du gouvernement. Parce qu’il est impossible de laisser le projet KCJB s’effondrer. De plus, ce projet implique deux pays à savoir l’Indonésie et la Chine.

« Pourquoi avons-nous besoin d’autant de soutien gouvernemental ? Parce que ce projet est un projet entre deux pays dont nous devons nous occuper. Pour que le chemin de fer qui est assigné, nous finirons avec le gouvernement et le soutien de quatre ministres », a-t-il expliqué.

Les ministres en question sont le ministre du SOE Erick Thohir, le ministre des Transports Budi Karya Sumadi, la ministre des Finances Marves Luhut Binsar Pandjaitan et le ministre des Finances Sri Mulyani.

KCIC elle-même a soumis un retard dans le dépôt de capital de base de 4,3 billions de roupies à la Banque chinoise de développement (CDB). Cependant, jusqu’à présent, aucune réponse n’a été obtenue du consortium of high speed railway contractors consortium (HSRCC) tant pour les retards de dépôt que pour les demandes de restructuration de crédit du projet.

« Les quatre ministres ont conseillé cette correction, cette restructuration doit être de bout en bout. Nous résolvons tous les problèmes, nous disons qu’ils sont tous pour le bien de ce pays. Je suis d’accord que notre président a une réunion à huis clos, nous examinons tout afin que l’amélioration soit approfondie que les conséquences de ce qui sera supporté par ce pays sont également nous portons non seulement sur les chemins de fer », a-t-il expliqué.