Le Patron De KAI Révèle Carrément: Le Coût Du Projet De Train à Grande Vitesse Jakarta-Bandung Est De 122 Billions Idr

Illustrations. (Photo : Doc. KCIC)

JAKARTA - Le coût du projet de train à grande vitesse Jakarta-Bandung a augmenté. Le directeur des finances et de la gestion des risques de PT KAI Salusra Wijaya a déclaré que la direction de PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) a fait de la réduction des coûts l’efficacité, du TPOD et de la gestion des stations pour réduire les dépassements de coûts du projet.

« Dieu merci, nous pouvons le porter à 8 milliards de dollars. Si nous réduisons le budget initial de 6,07 milliards de dollars américains, le dépassement des coûts supplémentaires sera de 1,9 milliard de dollars avec 80% de composition EPC et 20% de non-EPC », a-t-il déclaré lors d’une réunion d’audition avec la Commission VI de la Chambre des représentants (DPR), mercredi 1er septembre.

Salusra a déclaré que le budget initial du projet de train à grande vitesse Jakarta-Bandung était de 6,07 milliards de dollars. Les détails sont de 4,8 milliards DE DOLLARS pour les coûts de construction ou la construction d’approvisionnement technique (EPC), et les coûts en dehors de l’ECP sont de 1,3 milliard de dollars américains.

« La plus grande partie du financement est de 4,8 milliards de dollars d’EPC, les coûts fonciers de 0,80 milliard de dollars, les coûts de financement de 0,27 milliard de dollars et les coûts de gestion et de conseil d’HRS de 0,16 milliard de dollars », a-t-il déclaré.

En outre, Salusra a déclaré qu’après avoir été calculé en novembre 2020, le coût s’est avéré être porté à 8,6 milliards de dollars (environ 122 billions de IDR). De plus, sur la base d’une étude impliquant des consultants, le coût du projet a de nouveau augmenté. L’un d’eux est dû à l’acquisition de terres.

« Après qu’une étude a été réalisée avec l’aide de consultants, ce projet développé après des changements de coûts et de prix et des retards dus à l’acquisition de terrains et ainsi de suite, les estimations de PSBI sont dans le scénario bas et haut. Faible 9,9 milliards de dollars et élevé de 11 milliards de dollars », a-t-il déclaré.

Après avoir connu le gonflement du budget, a déclaré Salusra, la direction de KCIC a aidé des consultants à faire de l’efficacité pour réduire le financement. Il a souligné qu’à l’avenir, KCIC continuera d’examiner et de négocier avec le consortium d’entrepreneurs HSRCC pour être en mesure de réduire la valeur estimée du dépassement des coûts.

Salusra a déclaré, sur la base de l’accord initial, que les coûts supplémentaires au cours du projet ou le dépassement de coûts seront facturés dans le meilleur effort en fonction de chaque actionnaire.

Pour votre information, le financement du projet de train à grande vitesse Jakarta-Bandung est financé à hauteur de 75%, soit 4,55 milliards de dollars, grâce à un prêt de la Banque chinoise de développement. Entre-temps, 25 % des besoins du projet sont financés par des capitaux propres.