Kai Boss: La Banque Chinoise De Développement Finance 75% Du Développement Du Train à Grande Vitesse Jakarta-Bandung D’une Valeur De 64,9 Billions De Roupies

Illustration. (Photo : Doc. Entre)

JAKARTA - Le président directeur de PT Kereta Api Indonesia (Persero) ou KAI Didiek Hartantyo a divulgué des fonds de prêt pour la construction du projet de train à grande vitesse Jakarta-Bandung (KCJB) d’une valeur de 4,55 milliards de dollars américains ou l’équivalent de 64,9 billions de roupies (en supposant un taux de change de 14 400 roupies par dollar américain). Il a déclaré que le fonds de prêt équivaut à 75% de la valeur totale de l’investissement de KCJB de 6,07 milliards de dollars.

« La valeur de 6,07 milliards de dollars américains, la composition de la source de financement est de 75% des prêts de la Banque chinoise de développement (CDB), puis 25% provient des capitaux propres de KCIC (China Indonesia High Speed Train). Signé le 12 mai 2017 période de ténor de 40 ans, délai de grâce de 10 ans », a-t-il déclaré lors d’une audition conjointe de la Commission VI de la Chambre des représentants, mercredi 1er septembre.

Pendant ce temps, a déclaré didiek, période de disponibilité jusqu’en 2022. Les taux débiteurs étaient de 2% pour le dollar américain et de 3,5% pour le yuan.

« Cela n’a été prolongé que le 7 mai 2021 conformément à la lettre de consentement et de renonciation CBD, précédemment disponible jusqu’au 14 mai 2021 », a-t-il déclaré.

Didiek a déclaré qu’en termes de financement de la construction d’approvisionnement en ingénierie (EPC) ou de la phase de conception de la planification, l’achat de biens et de services, jusqu’à ce que la construction atteigne 4,7 milliards de dollars américains. La valeur Epc est incluse dans la valeur globale du projet de stratégie nationale (PSN).

Malgré cela, a poursuivi Didiek, le budget de 64,9 billions de roupies est nouveau sous la forme de dépenses d’investissement (capex) ou de dépenses en capital.

« Non, il est encore tôt. Il s’agit donc de la valeur initiale des dépenses d’investissement. La valeur du projet était de 6,07 milliards de dollars américains auparavant, puis l’EPC valait 4,7 milliards de dollars américains. Donc, de 6,07 milliards de dollars à 4,7 milliards de dollars, c’est epc », a-t-il déclaré.

Pt Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) se compose de deux consortiums. Tout d’abord, PT Pilar Sinergi BUMN Indonesia (PSBI), où un certain nombre de sociétés d’État l’ont rejoint. Parmi eux figurent PT Wijaya Karya (Persero) qui a 38% des parts, puis KAI 25%, PT Jasa Marga (Persero) Tbk, 12% et PTPN VIII 25%.

« Dans le consortium, PT BSBI détient une participation de 60 % dans KCJB. Ensuite, les 40% détenus par un consortium chinois sont Beijing Yawan HSR Co. Ltd », a-t-il déclaré.

Ensuite, les 40% autres actions sont détenues par un consortium chinois, à savoir Beijing Yawan HSR Co. Ltd qui se compose de 5 sociétés, à savoir CRIC avec une participation de 5%, CREC jusqu’à 42,88%, Sinohydro 30%, CRCC 12% et CRSC 10,12%.

« Il y a 7 membres du consortium sous contrat ici pour construire EPC, WIKA 30%, et ces 70% sont divisés en consortiums chinois. Le délai convenu de 36 mois de travail à partir du 9 juin 2018 jusqu’à maintenant la deuxième semaine d’août, la progression de l’emploi a été de 77,9% », a-t-il expliqué.