Jakarta-Surabaya Tarif à Péage Aka Trans Java S’élève à Rp722 Mille, Observateur: Pas Tous Les Segments, Je Pense Que Les Gens Peuvent Accepter

Route à péage Trans Java. (Photo : Doc. Entre)

JAKARTA - L’observateur des transports Djoko Setidjowarno de l’Université Soegijapranata de Semarang, dans le centre de Java, a révélé que les ajustements tarifaires imposés à certains tronçons de la route à péage Jakarta-Surabaya ou Trans Java sont un effort des entités commerciales de routes à péage (BUJT) pour remplir les obligations liées à la gestion des péages conformément aux réglementations fixées par le gouvernement.

« Je pense que l’ajustement du tarif interurbain est l’effort de Bujt pour respecter ses obligations, cet ajustement n’est pas nouveau. Tant que le BUJT suit les règles qui ont été fixées, des ajustements tarifaires doivent être effectués », a déclaré Djoko, cité par Antara, jeudi 19 août.

Il a estimé que l’ajustement des taux de péage variait, que toutes les routes à péage qui font partie de la route à péage Trans Java ou de la route à péage Jakarta-Surabaya n’imposaient pas ces ajustements.

« Je pense que le public peut l’accepter étant donné que la charge opérationnelle supportée par le BUJT dans la gestion de la route à péage est très élevée », a déclaré Djoko.

De plus, a-t-il poursuivi, l’existence de véhicules ODOL qui se déplacent sur la route à péage fait que le fardeau opérationnel supporté par BUJT gonfle de plus en plus, surtout en temps de pandémie comme celle-ci.

« Les véhicules ODOL pèsent sur le fardeau opérationnel de Bujt », a déclaré l’observateur des transports.

Auparavant, les tarifs de péage jakarta-Surabaya ou vice versa pour les véhicules de classe I ont augmenté ou ajusté de 4,41%, passant de Rp691,500 à Rp722,000, à partir du 19 août 2021 à 00.00 WIB, en raison des ajustements tarifaires sur quatre sections de la route à péage Trans Java.

Le chef du groupe de communication d’entreprise et de développement communautaire de Jasa Marga, Dwimawan Heru, a déclaré lundi que le taux de péage Jakarta-Surabaya est cumulatif à partir d’un certain nombre de transactions à la porte de péage principale (GT), par exemple de Jakarta à Surabaya, à savoir via GT Cikampek Utama, GT Palimanan Utama, GT Kalikangkung et GT Warugunung.

Pendant ce temps, pour les quatre sections de la route à péage Trans Java qui ont subi des ajustements sont les routes à péage gérées par les entités commerciales de routes à péage (BUJT) qui sont des filiales de PT Jasa Marga (Persero) Tbk et Waskita Péage Road.

Les quatre routes à péage sont chacune des routes à péage Pemalang-Batang gérées par PT Pemalang Batang à péage, batang-semarang à péage gérée par PT Jasamarga Semarang Batang, solo-Ngawi à péage par PT Jasamarga Solo Ngawi et pasuruan-Probolinggo à péage par PT Trans Jawa Paspro péage Road.

Il a déclaré que la base de l’ajustement des taux de péage a été réglementée par l’article 48 paragraphe (3) de la loi (UU) n ° 38 de 2004 sur les routes et l’article 68 (1) du règlement gouvernemental (PP) n ° 15 de 2005 sur les routes à péage, tel que modifié à plusieurs reprises, le plus récemment avec le numéro PP 30 de 2017 sur le troisième amendement au pp numéro 15 de 2005 sur les routes à péage.

Sur la base du règlement, l’évaluation et l’ajustement des tarifs interurbains sont effectués tous les deux ans en fonction de l’effet du taux d’inflation.