Suppression De Camions ODOL Par Le Ministère Des Transports Inefficace, La Police A Demandé D’intervenir

Illustration. (Photo : Doc. Antara)

JAKARTA - L’observateur des transports de la Société indonésienne des transports (MTI) Djoko Setijowarno estime que l’éradication des camions illégaux classés comme surcharges de surdimension (ODOL) par la Direction générale des transports terrestres (Ditjenhubdat) du ministère des Transports n’est pas efficace.

« Jusqu’à présent, la Direction générale des transports et des douanes a essayé de prendre des mesures contre la pratique des camions ODOL, mais n’a pas montré de résultats significatifs. Pour cette raison, la police doit prendre des mesures d’application de la loi sur l’autoroute parce qu’il faut reconnaître que l’application de la loi sur la route est encore très faible », a-t-il déclaré dans une déclaration écrite à VOI, mercredi 23 juin.

Selon Djoko, dans les conditions actuelles de pandémie, la police de la circulation a tendance à ne pas verbaler les camions ODOL. C’est ce qu’on appelle alors de la négligence chronique, de sorte que les camions dont les charges et les dimensions ne sont pas excessives sont considérés comme normaux.

« La police devrait également soutenir les forces de l’ordre parce que c’est son autorité. Si l’application de la loi est menée de manière intensive, les camions ODOL et l’extorsion (prélèvements illégaux) vont certainement diminuer et cesser », a-t-il déclaré.

Djoko a ensuite remis en question le programme de précision promu par le chef de la police nationale, le général de la police, Listyo Sigit Prabowo.

« Est-il possible d’éradiquer l’extorsion et les camions ODOL sur l’autoroute? Ou, d’autre part, augmenter la fertilité de la pratique? », a-t-il déclaré.

En outre, a-t-il dit, il y a eu un accord mutuel entre la Direction générale des transports, le ministère des Transports, la Direction générale des routes du ministère du PUPR, la police nationale et l’Agence de gestion des routes à péage (BPJT) pour déclarer les camions ODOL gratuits sur l’autoroute en 2023.

En outre, Djoko a déclaré qu’un certain nombre de chauffeurs de camion sans scrupules avaient menacé la sécurité des agents qui géraient la circulation sur la route parce qu’ils ne voulaient pas entrer dans l’installation de pesée des véhicules ou le pont-bascule.

Ensuite, il y a aussi la pratique de la collusion entre des conducteurs sans scrupules et des entrepreneurs sans scrupules qui possèdent des marchandises pour transporter plus de marchandises à l’insu du propriétaire du véhicule de transport de marchandises.

« À l’avenir, il est nécessaire de développer des mécanismes numériques pour faciliter le suivi et également s’assurer que la mise en œuvre des règles est effectuée correctement », a-t-il conclu.