JAKARTA - Garuda Indonesia s’assure que tous les avions utilisés dans les activités commerciales sont en bon état et en vol. La fermeté a été transmise par la société à la suite d’une question soulevée par la Bourse d’Indonésie (IDX) il y a quelque temps.
« Garuda s’engage à toujours maintenir l’état des aéronefs exploités par des aéronefs en état de navigabilité conformément à la réglementation aérienne qui a été autorisée par la Direction de l’aviation et des opérations aériennes (DKUPPU) du ministère des Transports », a déclaré l’émetteur codé par actions giaa dans une divulgation d’informations cotée le vendredi 11 juin.
De plus, Garuda s’assure également que toutes les flottes d’aéronefs sous le contrôle de la compagnie reçoivent également une maintenance périodique conformément aux normes applicables.
« Pour les aéronefs qui ne sont pas exploités, la maintenance est toujours effectuée, à savoir avec une maintenance périodique prolongée en référence aux documents de programme délivrés par le constructeur. Les règles de maintenance ont également été ratifiées par la Direction de l’aviation et des opérations aéronautiques (DKUPPU) du ministère des Transports », a-t-il déclaré.
Pour mémoire, la compagnie aérienne à plaques rouges n’exploite plus que 53 des 142 avions actuels de la compagnie. Parmi ceux-ci, 136 sont des avions affrétés et seulement 6 appartiennent directement à Garuda, à savoir l’Airbus A330-300.
« L’utilisation de la flotte d’aéronefs pendant la pandémie est adaptée aux conditions du marché et aux besoins en matière de services de vol, en particulier en ce qui concerne l’adoption de plusieurs politiques restreignant la circulation des personnes », a déclaré Garuda.
La pression pandémique qui a une incidence sur le niveau de disponibilité des aéronefs est ensuite utilisée par l’entreprise pour stimuler le secteur d’activité de l’expédition de marchandises (fret) comme une activité alternative pendant la pandémie.
« De plus, l’utilisation d’avions en vol pendant la pandémie tient également compte du niveau de bourrage du transport de fret », a-t-il ajouté.
Afin de réduire le fardeau des coûts, Garuda continuerait à renégocier les locataires (bailleurs) pour retourner la flotte plus tôt, en particulier ceux qui sont cloués au sol.
« La société continue actuellement de négocier avec les bailleurs pour les avions cloués au sol, où l’approche adoptée est de pouvoir ré-exploiter ou retourner l’avion plus tôt », a déclaré Garuda.
Pour être connu, l’entreprise publique est maintenant dans une situation difficile à la suite d’un fardeau de la dette qui atteint 4,9 milliards de dollars ou l’équivalent de 70 billions de rupes gz.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
