JAKARTA - Les compagnies aériennes européennes sont de nouveau dans une période difficile. Les prix de l’essence qui ont grimpé en raison du conflit au Moyen-Orient ont fait gonfler les coûts de l’aviation et les tarifs des billets pourraient devenir plus chers.
Selon Xinhua, jeudi 7 mai, le secteur de l’aviation européen est confronté à la crise la plus grave depuis la pandémie de 2020. Les prix des carburants d’avions ont atteint leur niveau le plus haut depuis plusieurs années et ont obligé de nombreuses grandes compagnies à changer de stratégie.
Lufthansa est l’une des plus touchées. Dans son rapport trimestriel publié mercredi, la compagnie aérienne allemande a indique avoir fait de l’hedging environ 80% de ses besoins en avtur. Cependant, les coûts du carburant en 2026 devraient toujours augmenter de 1,7 milliard d’euros, soit environ 2 milliards de dollars. Ce chiffre est presque 24% plus élevé que les estimations précédentes.
Lufthansa prévoit de compenser ces coûts supplémentaires par une hausse des revenus de billet, la restructuration du réseau de vol et la réduction des coûts.
« La crise qui se poursuit au Moyen-Orient, associée à l’augmentation des coûts des carburants et aux contraintes opérationnelles, pose des défis très importants pour l’économie mondiale, l’industrie aéronautique et notre entreprise », a déclaré le PDG de Lufthansa Carsten Spohr, cité par Xinhua.
L’Association internationale du transport aérien (IATA) a enregistré une hausse annuelle de 106,6% des prix de l’aviation en mars. En Europe, les prix ont atteint leur plus haut niveau depuis 2022.
Le directeur général de l'IATA, Willie Walsh, a déclaré que l'industrie du transport aérien était plus forte que lors du lockdown de la pandémie de 2020. Cependant, la crise des carburants est actuellement le choc le plus violent pour le transport aérien mondial depuis COVID-19.
Le problème, c’est que l’Europe n’est pas totalement indépendante en ce qui concerne les carburants d’avion. L’étude d’Allianz Trade indique que la région ne produit que la moitié des besoins en kérosène domestique. Le reste dépend des importations.
Les passagers commencent à ressentir l’impact. Air France-KLM prévoit de faire payer jusqu’à 50 euros de supplément pour les vols long-courriers. EasyJet et Ryanair ont également averti que les prix des billets pourraient encore augmenter si l’approvisionnement en carburant reste serré. Lufthansa a déjà augmenté les prix des billets.
Les analystes d'Allianz Trade estiment que les tarifs des vols internationaux ont augmenté de 5 à 15%.
Lufthansa évalue même les options d’escale pour les liaisons long-courriers vers l’Asie et l’Afrique. Cette mesure est préparée au cas où il y aurait des perturbations dans le réapprovisionnement en carburant à l’aeroport de destination.
Spohr a décrit la situation en quelques mots, mais poignants : « Nous ne pouvons voler que si nous avons de l'essence. »
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