JAKARTA - Le rendement du transport ferroviaire basé sur le transport ferroviaire, géré par PT Kereta Api Indonesia (Persero) ou KAI, continue de montrer un rôle stratégique dans le maintien de la fluidité de la distribution des marchandises nationales. L’un d’eux est reflet du transport de fertilisant.
Entre janvier et mars 2026, KAI a enregistré la réalisation du transport de fertilisants atteignant 1 950 tonnes. En même temps, en 2025, le total du transport de fertilisants atteignait 21 060 tonnes. En termes ǵnéraux, le volume du transport de marchandises de KAI au premier trimestre 2026 a atteint 14 948 442 tonnes, ce qui montre l’échelle de la distribution qui continue de se déplacer.
Le vice-président de la communication d’entreprise de KAI, Anne Purba, a déclaré que le transport de fertilisant illustre la marche du système logistique ferroviaire à grande échelle.
« Notre objectif est de maintenir la distribution en cours selon le calendrier avec une capacité suffisante. Le fertilisant est un exemple de la manière dont les trains gèrent les envois en grandes quantités de manière reguléée », a déclaré Anne dans une déclaration officielle, lundi 27 avril.
Anne explique que le train a des avantages en termes de capacité de transport et de constance de voyage. Dans un ensemble, la capacité de transport peut atteindre 4 200 tonnes avec un soutien maximal de 60 wagons. Actuellement, la capacité par wagon atteint en moyenne 50 tonnes et continue d’être augmentée jusqu’à 70 tonnes.
De même, Anne a déclaré que cette performance a également été soutenue par la precision de l’heure des opérations. Au premier trimestre 2026, le taux de precision de l’heure de depart des transports de marchandises a été de 95,97%, tandis que l’arrivage a atteint 91,77%. Cette précision donne de la certitude aux acteurs de l’industrie pour planifier la distribution.
« Le train maintient le rythme de la distribution stable. Lorsque le calendrier est maintenu, le processus d’envoi peut être planifié plus précisément », a-t-il dit.
Selon Anne, le renforcement de la logistique ferroviaire contribue également à l’économie nationale. Actuellement, les frais de logistique indonésiens se situent toujours dans la fourchette de 15 à 20 % du produit brut interne (PIB), ce qui est plus haut que la norme mondiale qui se situe dans la fourchette de 7 à 8 %.
En outre, a poursuivi Anne, environ 60% des activités logistiques nationales sont toujours concentrées sur l’ile de Java avec une valeur atteignant 2 400 à 2 500 billions de roupies par an. L’amélioration de la distribution dans cette région est perçue comme ayant un impact large sur le mouvement de l’économie nationale.
En ce qui concerne son utilisation, Anne a dit que les engrais sont l’une des marchandises qui ont un impact direct sur le secteur agricole et la sécurité alimentaire. Par conséquent, lorsque la distribution se déroule selon le calendrier, le processus de plantation peut avoir lieu en temps opportun, les récoltes sont préservées et l’approvisionnement alimentaire reste stable.
« La distribution qui se déroule selon le calendrier donne de la certitude à de nombreux secteurs, y compris l’agriculture comme un exemple. C’est ce que nous continuons de veiller à travers l’amélioration de la qualité des opérations », a conclu Anne.
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