La Commission V de la DPR Soroti a beaucoup de routes creuses pendant la période de retour aux foyers de 2026

Jalan daerah (Photo: Antara)

JAKARTA - Le président de la Commission V de la Chambre des Représentants de l’Indonesian Lasarus a souligné la condition des routes creuses presque dans toute l’Indonésie pendant la periode de retour et de retour de Lebaran 2026. Il a avoué que de nombreuses plaintes avaient été soumises par la population à son bureau pendant cette periode.

« Comme nous le savons, il y a assez de plaintes pendant les retours et les retours de Lebaran concernant l’état des routes dans toute l’Indonésie, c’est un fait que nous avons évécu. Je surveille, monsieur, il y a des rapports sur de nombreuses routes et ainsi de suite, c’est bon dans la Sumatra, Kalimantan et même dans la Jawa elle-memée, nous pouvons événir des rapports sur la quasi-même condition », a déclaré Lasarus lors d’une réunion de la Commission V de la Chambre des Représenténts de l’Indonésie avec le ministeré des Travaux publics au complexe parlementaire, Senayan, Jakarta, mardi 7 avril.

Lasarus estime que le nombre de routes creuses est le reflet de la baisse des budgets d’infrastructures sous l’ère du gouvernement du président Prabowo Subianto, qui a eu un effet sur la réduction des coûts de maintenance et de maintenance des sections.

« Cela est certainement l’impact de la baisse des coûts d’infrastructure que nous avons été réceptionnés. Nous ne pouvons pas le nier, monsieur, car le fait est que le soin, la maintenance, n’est pas la construction, est intimement réliée à la fiscalité que nous avons, (en réflétant) l’Indonésie est si vaste, de Sabang à Merauke », a-t-il déclaré.

Cela a également été influencé par le programme prioritaire du président Prabowo Subianto qui doit être achevé par le ministère de l'Environnement, notamment la construction de routes locales pour soutenir la sécurité alimentaire nationale jusqu'à la diminution des fonds alloués au niveau local.

« En plus, il y a un fardeau supplémentaire pour nous, monsieur, aujourd’hui, c’est que nous devons intervenir à nouveau dans les conditions des infrastructures dans la région massivement, depuis le programme de la société de base de la société, nous sommes encore chargés de construire des routes de la région aujourd’hui avec la route de la région. Nous sommes encore chargés dans le cadre du soutien à la sécurité alimentaire, l’irrigation de la société de base est également notre responsabilité à la Commission (V) », a-t-il déclaré.

« Mais le ministre (PU) avec un si lourd fardeau, il y a une tendance à la baisse du budget pour l’infrastructure par rapport à la période de gouvernement précédente. Nous devons admettre ensemble que la situation actuelle a finalement un effet sur la qualité des routes et les progrès dans le cadre de notre construction, en particulier pour rattraper le retard en matière d’infrastructure dans les régions où nous savons aujourd’hui que le budget DAK dans les régions a également connu une baisse significative », a-t-il ajouté.

En outre, a poursuivi Lasarus, l’amélioration de la qualité des services de soutien, l’accent mis sur la normalisation et l’ajout de facilités dans les lieux de repos et de service (TIP)/rest area doivent être préoccupés. Y compris, la gestion de la circulation des vehicules et la disponibilité d’eau propre pour accrôtre la convenance et la securité des usagers de la route.

« Cette zone de repos est notre réponsible, monsieur le ministre (PU), en particulier sur les autoroutes. Je pense que c’est un probl`eme qui dure depuis des années, monsieur, et nous le trouvons toujours. Cette année, il y a-t-il encore des problémes dans les zones de repos, oui, parce que cela concerne le service public, je pense que nous devons nous en occuper pour l’améliorer, afin que le service de retour ou de retour de Lebaran 2027 et Nataru 2026 puisse être amélioré dans toutes les zones de repos indonesiennes », a déclaré Lasarus.

Le troisième point concerne le renforcement de la coordination et de l’intégration intersectorielles. Selon Lasarus, la coordination au niveau du gouvernement est assez bonne pendant la periodée de retour et de retour de Lebaran 2026. Cependant, a-t-il déclaré, la solidité de l’infrastructure routiere reste la déterminante de la fluidité de l’afflux et du retour de Lebaran cette année.

« Je pense que la coordination au niveau du gouvernement est assez bonne, oui, mais seulement parce que cette coordination sera plus solide, monsieur, si nous pouvons remplir nos devoirs et responsabilités respectifs. Nous prenons l’exemple si les conditions de la route ne sont pas bonnes, la police a certainement du mal à surveiller l’ordre, la commodité et la fluidité de la circulation sur place, de même que le ministère des Transports en tant que responsable des retours et des retours de la fête de l’Aïd. Par conséquent, en fait, monsieur, le principal problème des retours et des retours de la fête de l’Aïd est la disponibilité de moyens et d’infrastructures solides, c’est un facteur déterminant de la fluidité des retours et des retours de la fête de l’Aïd », a-t-il expliqué.

Cela dit, la Commission V de la DPR RI a aprécié la performance du ministeré PU dans l’étanchément de la circulation de la rétrospection et de la rétrospection de 2026. En milieu de limitation budgetaire, selon Lasarus, le ministeré, dirigé par Dody Hanggodo, n’a pas été sous la lumierée du soleil en ce qui concerne l’état des infrastructures routiers.

« En ce qui concerne l’évaluation de la mise en œuvre de l’infrastructure de transport de marchandises en 2026, la Commission V de la DPR RI exprime sa réaction à la réforme du PU. Avec les limitations budgétaires, il n’y a pas eu d’incident majeur, Monsieur, de l’état des routes que nous avons été confrontes jusqu’à ce jour, bien que des plaintes aient été récieves concernant de nombreux trous », a conclu-t-il.