JAKARTA - Danantara Indonesia vise à achever le processus de restructuration de la dette du projet de train à grande vitesse Jakarta-Bandung ou Whoosh au premier semestre de 2026.
Le financement devrait permettre d'accélérer le développement de projets de transport ferroviaire en Indonésie.
Le directeur de l’exploitation de Danantara Indonesia, Dony Oskaria, a expliqué que les discussions sur la réstructuration de la dette du projet de train à grande vitesse se sont été tenues au niveau des ministres coordonnéurs des secteurs de l’infrastructure et du développement des zones rurales et des finances.
En outre, Dony a dit que la décision finale concernant le plan de règlement de la dette du projet était entre les deux ministères.
« Whoosh dépenses de l’argent, demandez-le au ministre de la Conjoncture. Car de notre part, nous avons fini, n’est-ce pas? De notre part, en somme, l’offre, l’offre est fini. Il ne reste plus qu’à demander au ministre de la Conjoncture et au ministre des Finances », a déclaré Dony lorsqu’il a été rencontré à Manggarai, Jakarta, lundi 16 mars.
Le gouvernement, a poursuivi Dony, veut que le processus de restructuration de la dette du projet de train à grande vitesse ne soit pas prolongé afin que le développement du projet puisse entrer rapidement dans la phase suivante.
« Nous voulons le plus vite possible. Nous espérons qu’au moins cette semestre sera achéveé afin qu’il ne se prolonge pas. Nous voulons entrer rapidement dans la phase suivante », a-t-il déclaré.
Dony explique que l’obligation de dette du projet Whoosh reste fondamentalement en place. Cependant, le gouvernement s’efforce d’améliorer la structure de son financement afin de ne pas alourdir les opérations de PT Kereta Api Indonesia (Persero) ou KAI en tant que leader du consortium d’entreprises publiques dans le projet.
« En fait, la dette reste, nous avons juste construit une structure meilleure pour ne pas perturber le train à l’avenir », a déclaré Dony.
Selon lui, le gouvernement prépare également le developpement des transports ferroviaires dans diverses regions, y compris l’electrification de plusieurs lignes de train sur l’ile de Java. Parmi les projets, on peut citer l’electrification des lignes Jakarta-Cikampek, Jakarta-Sukabumi, jusqu’à Jakarta-Rangkasbitung.
Par conséquent, a poursuivi Dony, Danantara Indonesia veut s’assurer que la question du financement du projet de train à grande vitesse Whoosh n’a pas d’impact sur la santé financière de KAI.
« Nous voulons que l’avenir ne pose pas de problèmes pour KAI. Nous voulons bien sûr faire grandir KAI. Nous voulons que le futur mode de transport de masse soit le train », a déclaré Dony.
Auparavant, le ministre des Finances Purbaya Yudhi Sadewa a déclaré que les discussions sur la réstructuration de la dette du projet de train à grande vitesse Whoosh avaient été terminées. Le gouvernement a été présent pour avoir pris une décision concernant les mesures de réglement de la dette du projet.
Cependant, l’annonce officielle de la décision sera faite directement par le président Prabowo Subianto ou par un fonctionnaire gouvernemental compétent.
« La réunion a pris fin, mais plus tard, le président ou le gouvernement officiel annoncera, pas moi. Mais il est clair quel sera le prochain pas », a déclaré Purbaya au bureau du ministeré des Finances à Jakarta, vendredi 13 mars.
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