Focus Garuda Indonésie Sur Les Routes Intérieures, Erick Thohir: Les Touristes Locaux Contribuent Rp1,400 Billion, Les étrangers Seulement Rp300 Billions

Avion Garuda Indonesia. (Photo : Doc. Garuda Indonésie)

JAKARTA - Le ministre des Entreprises d’État (SOE), Erick Thohir, concentrera deux compagnies aériennes à plaques rouges PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk (GIAA) et Citilink sur les routes de vol intérieur.

En effet, le marché intérieur est toujours aussi important par rapport aux vols internationaux. De plus, en raison de la pandémie de COVID-19, le gouvernement continue de restreindre la visite des touristes étrangers.

Erick a déclaré que le plan avait été communiqué à la direction de l’entreprise de novembre à janvier 2019, ou avant que la pandémie n’éclate dans le pays. Parce que, d’après les données de vol existantes, jusqu’à 78 % des passagers utilisent les services aériens pour parcourir la région.

« Les touristes locaux (contribution) ont atteint 1 400 billions de rupes , tandis que les touristes étrangers n’en ont que 22 pour cent, soit environ 300 billions de rupestu. Si nous faisons des affaires, c’est évidemment le marché parce que l’Indonésie est aussi une nation insulaire », a-t-il déclaré lors d’une conférence de presse au ministère de l’Entreprise d’État, Jakarta, mercredi 2 juin.

En outre, Erick a déclaré que cette décision était la percée la plus réaliste pour sauver l’industrie du transport aérien dans un contexte d’incertitude liée à la pandémie de COVID-19. De plus, les deux compagnies aériennes emploient au moins 1 300 pilotes et membres d’équipage de cabine ainsi que 2 300 employés.

En outre, a déclaré Erick, le gouvernement est reconnaissant pour la situation géographique de l’Indonésie qui est un pays archipel pour être une bénédiction pour l’industrie de l’aviation dans le pays. Pendant ce temps, selon Erick, les compagnies aériennes publiques d’autres pays sont plus préoccupées que Garuda Indonesia et Citilink.

« Nous devrions donc être reconnaissants de rester sur la façon de trouver un moyen pour Garuda d’être durable parce que l’Indonésie est une nation insulaire et que le marché intérieur est fort, donc cela devrait être une opportunité », a-t-il déclaré.

La pandémie de COVID-19, qui est en place depuis 2020, a presque paralysé l’ensemble de l’industrie du transport. Erick a déclaré que la politique de restriction des mouvements avait fait en sorte que la capacité aéroportuaire dans toute l’Indonésie ne remplissait que 15 pour cent et avait augmenté de 32 pour cent. En ce qui concerne les trains, le taux de remplissage n’est que de 10 à 15 %.

« Nous ne devons pas nous taire ou rester immobiles et devoir faire des percées et apporter des améliorations », a-t-il déclaré.